ハーベイ・ラインボルドは前年に結婚したばかりであり、彼は新しい妻と落ち着くために海軍から引退することを望んでいた。
アーネストラーキンジョーンズには、父親の船が港を出るのを見るためだけに、母親と一緒にロードアイランドからカリフォルニアまでずっと旅した3歳の娘がいました。
ジョージ・ケーラーは数年前、第一次世界大戦中に海軍に入隊したばかりで、オハイオ州の小さな故郷を越えて世界を探検することに熱心でした。
全員が1921年にUSSコネストーガに乗って姿を消した56人の男たちの中にいました。 コネストーガは長い間行方不明になっていたタグボートでした。 サンフランシスコ沖の難破船の発見は、これまで船の運命も乗組員も知られていない海軍史上最大の海事の謎の1つを解決しました。
NOAAは、カリフォルニアのグレーターファラローン国立海洋保護区で、本来失われたと推定されていた場所から約2, 000マイル離れたタグボートの遺跡を発見しました。 Conestogaは2009年に、サンフランシスコ地域の歴史的な難破船を記録するためにエージェンシーが実施していたソナー調査で初めて登場しました。 当時、捜査官は難破船がそこにあるかどうかさえ確信していませんでした。 2014年と2015年に潜水調査を実施した調査員は、遠隔操作車両に搭載されたビデオカメラを使用して、水中のサイトをより詳しく調査しました。 NOAAの国立海洋保護区海洋遺産プログラム事務所のディレクター、ジェームズデルガドは、「電話をかけ続けただけで、3回戻ってきました」と述べています。 「それについて何か謎がありました。」
オフィスの西海岸地域コーディネーターであるデルガドとロバートシュウェマーは、2014年の秋に船がコネストーガである可能性を最初に疑い、2015年10月の遠征中にその身元を確認しました。
NOAAと海軍が水曜日に公式に発表したこの発見のニュースは、家族が愛する人に何が起こったのか疑問に思って生活していたコネストーガの乗組員の親relativeに衝撃を与えました。 「天国を見上げて、「パパ、お父さんを見つけました」と言いました」と祖父のウィリアム・ウォルター・ジョンソンが船の床屋だったデブラ・グランスタッフは言います。
コネストーガは1921年3月25日に最後に見られ、サンフランシスコのすぐ北のマーレ島から出発し、アメリカ領サモアが駅の船として使われた。 もともとは石炭バージを牽引するために建てられたコネストーガは、第一次世界大戦中に護衛隊を護衛し、物資を輸送しました。船が沈む前に失われたバージを牽引していたようです。最終的にその終toに貢献したかもしれない問題。 真珠湾からの誤った報告は、計画通りに船が到着したことを意味し、 コネストーガが行方不明であることに気付くまでに数週間かかりました。
コネストーガ指揮官アーネスト・ラーキン・ジョーンズと妻、ロレッタ・フォガティ・ジョーンズ（NOAA /ダイアン・ゴリニッツ提供） 
エドワードウィルソン、コネストーガメスアテンダントファーストクラス（ウィルソンファミリー提供） 
Harvey Reinbold、ボートスウェイン、USSコネストーガ（NOAA /提供：家族） 
ウィリアム・ウォルター・ジョンソン、USSコネストーガ、消防士ファーストクラス（NOAA / Courtesy of family） 
チャールズバリント（NOAA /提供：家族） 
1904マリンエンジニアリングVol。 9ページ 366（ロバートシュウェマーライブラリ） 
1921年3月25日の南東ファラロン島沖での最後の航海でのUSSコネストーガを描いた絵画（ダニエル・フルカ/ラスマシューズコレクション） 
1921年初頭、サンディエゴのコネストーガ船の役員（海軍歴史センター写真NH 71501） 
1921年のサンディエゴでのUSSコネストーガの将校と乗組員（海軍歴史センター写真NH 71503） 
サンフランシスコクロニクルフロントページ、1921年5月1日のコネストーガ コネストーガが実際にはオアフ島に到着していないことに海軍が気付いた後、軍はハワイ諸島周辺で行方不明の船を捜索し、最終的に約60隻の船を配備しました。 DelgadoとSchwemmerが共同執筆したレポートによると、航空機のスコアも
「船舶追跡の前の時代であり、真珠湾に船が到着したかどうか、いつ到着したかを決定する責任を誰も負わなかった」とデルガドは述べています。 海軍は遅かれ早かれ船が期限切れであることに気づき、それまでに「2, 000マイル離れすぎている」ように見えていました。
船が消失した時点で、ベイエリアの近くに沈んだという証拠がわずかにありました。「 USS Conestoga 」とラベル付けされた救命胴衣が、サンフランシスコの南約30マイルのビーチで、いくつかの箱と樽と共に洗い流されました。 。 しかし、海軍は潜在的な手がかりを却下し、船がマーレ島を出発する前に救命具が船外で失われた可能性があると結論付けました。 海軍はまた、メキシコのマンサニヨの西約650マイルで発見された救命艇に貼られていた青銅文字「C」を調べました。 しかし、コネストーガの出発地と目的地の両方から数千マイル離れたところにあるのは、不可解な手がかりでした。 救命艇は「ボロボロになり、フジツボが覆われ、しばらく海に出ていたことがわかりました」とデルガドは言います。 「 コネストーガのボートであるという明確な「喫煙銃」はありませんでした。」
1921年6月30日に、海軍はUSSコネストーガがすべての手で海上で失われたと公式に宣言しました。 しかし、何年もの間、「ミステリー船」は、コネストーガが「海賊、反逆者、または反逆のボルシェビキの犠牲者」であり、シベリアの金鉱地に向かっていたと推測し、より一般の人々を魅了し続けました。 。
1958年、引退した海軍士官のロバート・マイヤーズは、行方不明の船についての手紙を、海軍の公式刊行物であるAll Hands誌に書きました。 「海上での船の消失を取り巻く、深くて完全な謎は、人間の想像力と関心を引き付け続けています」と彼は書いた。 その後、雑誌の編集者は読者に、 コネストーガの「無への航海」のパズルを解くよう挑戦しました。「彼女は転覆しましたか？ 彼女のトウの1つが漏れて、彼女を引きずりましたか？ できれば、それを理解します。」しかし、誰もできませんでした。
船の指揮官であるジョーンズの孫娘であるダイアン・ゴルニッツは、その後数十年にわたって彼女の家族を苦しめた苦悩を覚えています。 彼女の母親は自分の父親について何かを思い出そうとして無駄に努力しましたが、彼女は彼を見送り、物事を思い出すことができなかったときに幼児でした。 一方、ジョーンズの母親は、息子が「どこかの太平洋の島」に置き去りにされていると長年確信していた、とゴルニッツは続けた。 しかし、その希望は時が経つにつれて薄れていき、男性や船の兆候はまだありませんでした。 「それは空虚であり、ただの空虚でした。それは知らないので、それを閉鎖することはできません」とゴルニッツは言います。
行方不明の船はウィリアム・ウォルター・ジョンソンの妻を残して、3人の子供を一人で育てました。 最後の航海の前に、彼は髪を切る方法を彼女に教えていました、そして、彼女は彼女の家族を支えるために1920年代と大恐pressionを通して美容師として働きました。 ジョンソンの孫娘であるリンダ・ホサックは、母親であるジョンソンの娘に敬意を表するためにアーリントン墓地の無名戦士の墓を訪れたことを思い出しました。 「私の母はいつも彼だと言っていました」とホザックは言います。
行方不明の船は、生涯ジョージ・ケーラーの母親、アニーに出没しました。 彼のいとこピーター・ヘスは、乗組員の運命についての未回答の質問が、彼女の息子の損失を把握することをはるかに困難にしたと考えています。 Kalerの両親は、故郷の墓地で家族のために3つの埋葬室を購入しましたが、息子のためのものを転売することはありませんでした。
「それは常に私たちの心の奥にありました。 『彼はどこにいるの？ なぜ彼が見つからないのですか？」 Violet Pammer氏は、 Conestogaのエグゼクティブオファーであった彼女の偉大な叔父、Reinboldの写真を思い出し、それは家族のリビングルームに常にかかっていたと言います。 彼女がコネストーガが発見されたというニュースを受け取ったとき、彼女は床に落ちた。 数ヶ月後、彼女はまだ背筋を震わせずにそれについて話すことができません。 「それは私に悪寒、つまりガチョウの隆起を与えます」と彼女は言います。
NOAAは2015年10月の遠征後に難破船の身元を確認しましたが、デルガドとシュウェマーは、船の発見に関するニュースを公表する前に、できるだけ多くの家族に連絡することを固く断念しました。 彼らはニュースでそれを聞く前に起こったことを家族に個人的に知らせたかった。 「電話をかけて泣いたので、95年になるかもしれませんが、一部の家族にとってはそれほど長くはありません。」チームは系図学者と協力して、乗組員の家族と子孫を追跡し、これまでのところ、約半数の家族の親relativeを見つけました。 家族への彼らのアウトリーチは進行中です、そして、彼らは発見の発表が彼らが同様に他の親類と接続するのを助けることを望みます。
ビデオ映像では、第1次世界大戦中に使用するために海軍が購入した海軍タグボートの身元を確認するために重要だった3インチ、50口径の銃がメインデッキに搭載されているなど、残骸がほぼ無傷であることを示しています。金属製の船体は、聖域の海洋生物の一種であり、白いプルームアネモネで覆われ、黄色がかったオレンジ色のメバルに囲まれています。
NOAAは、難破船の場所が、 コネストーガが最初に沈んだ理由を説明するのに役立つと考えています。 出発当日、風は時速23マイルから時速40マイルへと速まり、荒れた海になりました。 調査官は、船が突然打ち勝つ前に「激しいうねりの労力から漏れており、デッキを洗い流し、水がビルジポンプを圧倒するほどの海水を出荷していた」と疑っています。 NOAAの報告書によると、後に別の船によって放送された混乱した無線通信は、 コネストーガが「嵐と戦っていて、彼女がけん引しているはしけが荒波によって流された」と述べた。 サンフランシスコクロニクルは、1921年5月に手がかりを報告し、 コネストーガの出発の頃に遭難電話が出されたことを示唆しています。 しかし、メッセージの送信の日付と発信元について矛盾する報告があったため、それも無視されました。
難破船の発見に照らして、NOAAは現在、それが実際にコネストーガからの苦難の呼びかけであったと信じています。 「 コネストーガ号の喪失を思い出し、乗組員とその家族に敬意を表し、平時でも海は容赦ない環境であることを忘れないでください」と海軍の次官補デニス・マギンは声明で述べた。
船の北/北西の方向と位置から判断すると、調査官はコネストーガが難破地から約3マイル離れた南東ファラロン島の入り江に向かうことで悪天候からの避難所を探していたと信じています。 「アプローチは難しく、1858年から1907年の間に5つの難破船が設置された地域であったため、これは必死の行為だったでしょう」とデルガドとシュウェマーは書いています。 「しかし、コネストーガは問題を抱えており、水で満たされていたため、それが唯一の選択肢だったようです。」
海底船港側のコネストーガ係留係船（NOAA） 
コネストーガの舵とプロペラ（NOAA / Teledyne SeaBotix） 
Conestogaスチームステアリングギア（Williamson Bros / NOAA / Teledyne SeaBotix） 
コネストーガ船尾（NOAA / Teledyne SeaBotix） 
ROVは船内での展開を待っています（RV Fulmar / NOAA / Robert Schwemmer） 
Conestoga難破船サイト（NOAA）から南東ファラロン島の眺め 
タコとコネストーガボウポートサイド（NOAA） 
Conestogaマルチビームソナー画像（NOAA） 
3インチの50口径銃は、USSコネストーガの積極的な差別化における重要な診断アーティファクトでした。 （NOAA / Teledyne SeaBotix） ダイブは人間の遺体を明らかにせず、 コネストーガを再浮上させる計画はありません。 他の難破船と同様に、タグボートは、米国政府が所有する沈没した軍用機の「不正な妨害」を禁止する法律によって保護されています。 「これは軍の墓地であり、私たちはそれを保護してもらいたい」とシュウェマーは言った。
Grandstaffは、2007年に亡くなった父親がニュースを受信するために生きていたことを望んでいるだけです。 彼は自分の父親を知らなかったが、グランドスタッフの父親も海軍に加わり、ジョンソンの足跡をたどり、最終的に20年以上奉仕した第二次世界大戦のベテランになった。 「今、父は安心して休むことができます。 今、私は本当に祖父がいることを知って、安心して休むことができます」と彼女は言いました。 「本が閉じられました。」
