今日、新しい車を買いに行くと、右側のようなステッカーがあり、燃費に関する多くのデータが得られます。1ガロンあたりのマイルは、高速道路や街で、推定年間燃料コスト（1年間に走行した15, 000マイルとガロンあたり2.80ドルのガスコストに基づく）。 また、その車両の燃費を他のクラスと比較評価する小さな図も表示されます。
EPAは現在、燃費ステッカーの変更を提案しており、今回は車両から排出される温室効果ガスやその他の汚染物質の量と、同クラスの他の製品と比較する方法に関する情報を追加しています。 彼らはまた、燃費の別の測定値を追加することを提案します。今回は、100マイルあたりのガロン使用ガス数を示します。
潜在的に最も有用なのは、情報の最後のビットです。 これは、MPGで燃費を測定することはかなり誤解を招くためです。 ジェニファー・ウレットは微積分日記で説明します：
なぜ誰もがプリウスや同様のハイブリッド車のために現在のガソリン車を捨てないのですか？ 答えはあなたを驚かせるかもしれません。 私たちの多くは、節約するガス（したがってお金）がガロンあたりのマイル数に直線的に対応すると仮定していることがわかります。 しかし、2008年6月20日のデューク大学フクアスクールオブビジネスのRichard LarrickとJack Sollによる科学記事によると、1マイルあたりの使用ガスは実際にはガロンあたりのマイル数に反比例します。 彼らはこれをMPG錯視と呼んでいます。
数学を行うと、これはすぐに明らかになります。 10 MPGを取得する車は、100マイルごとに10ガロンを使用します。 20 MPGを取得する車は、100マイルあたり5ガロンを使用します。 30のMPGは、100マイルあたり3.3ガロンに相当します。 また、40 MPGは100マイルあたりわずか2.5ガロンです。 10 MPGの改善ごとに、100マイルあたりのガロン数が同じになることはありません。 そして、節約されたお金の観点から重要なのはその数です。
MPGの錯覚は、推定年間燃料費を見るときにも見ることができる理由です。これはおそらく、ステッカーに関連する最も簡単な数字です。 私たちは皆、ポケットから出てくるお金を理解しています。 しかし、MPGの観点から車両を考えることから人々を遠ざけるために、新しい数字が追加されるのを見るのは良いことです。 そしておそらく数年後には、誰もがこの新しい方法で燃費を計算することに慣れた後、MPGをすべて廃棄することができました。 車を所有しているときに車の健康状態や運転習慣を追跡する簡単な方法ですが、数学からわかるように、車を購入するときにはあまり役に立ちません。
