ニューヨーク・タイムズ紙のカーク・ジョンソンは、地質学者でカリフォルニアのビジネスマンであるジョン・グレッグが今年100万ドルで船を買ったが、この船は「ほぼ間違いなく価値がない」と述べている。 しかし、多くは同意しません。
グレッグの新しいボートは、1940年にジョンスタインベックと彼の友人であるエドリケッツがカリフォルニアからメキシコに航海したイワシ漁船であるウエスタンフライヤーです。文学史の船の一部。
今、この航海から75年後、ウエスタンフライヤーは第二の人生を迎えています。 この船は、1971年に少なくとも3回沈没してアラスカで座礁し、その年齢と大胆な冒険を示し、グレッグがそれを購入したとき、乾ドックにいました。 ジョンソンは、科学と教育に再び貢献できるように、推定200万ドルを追加して船舶の修理を計画しています。
最初の航海は著者と生物学者の両方の必要性から生まれました。彼らはペースの変更を必要としました。 スタインベックは『怒りのGra』の出版に続いて論争を扱っていたが、リケッツは関係の困難に取り組んでいた、とシアトル・ウィークリーのパトリック・ハッチンソンは報告している。
ペアは乗組員を雇い、リケッツの海洋標本を収集するために出発しました。リケッツは、そのような賞品を学校に販売するモントレー研究所を所有していました。 彼らはモントレーで始まり、バハカリフォルニア半島の周りをコルテス海としても知られる湾まで海岸を旅しました。 そこでは、潮溜まりの中で脆い星、ウニ、魚などを集めました。 彼らは地元の人たちと一緒に訪れ、ウェスタンフライヤーに取り組み、彼女の非常に厄介なエンジンと戦いました。
スタインベックの本は1951年に出版され、航海とデュオの最初で大部分が失敗したベンチャーの報告の10年以上後に出版されました。 リケットとスタインベックのオリジナルバージョンには海洋生物のカタログが含まれていたため、海洋科学の学生にとっては朗報です。 この本は、最近の航海を刺激して、現在の動物相をスタインベックの時代の大量のプールと比較しました。
グレッグは、デッキの1937年代の頭（または浴室）を含む、船の歴史的な詳細の多くを保持したいと考えています。 新たに追加されたのは、デッキの下にあるモダンなバスルーム、遠隔操作の研究潜水艦、科学実験室、バッテリーとバックアップ発電機を備えた電気モーターシステムです。 新しい推進システムの重量は元の推進システムよりも大幅に少ないため、補修には船舶の重量を追加して水中でバランスを保つ必要があります。
ボートは長い歴史の中で多くの命に触れてきました。 修復を聞いた後、アラスカンジムハーバートは、船がスタインベックに接続しているため、持ちこたえているステアリングギアを志願しました。 他の人たちは、フライヤーで過ごした自分の時間の思い出や写真を楽しみにしていました。
漁船として、ウエスタンフライヤーは価値がないかもしれません。 しかし、調査船としての過去と現在の未来は、この船が価値に満ちていることを証明しています。
