18世紀の沈没した奴隷船から遺物を受け取るスミソニアン| スミソニアンスミソニアン - スミソニアンの記事、コレクション、歴史、世界史、科学の展示

南アフリカの沖で最近発見された200年前の奴隷船からの長い埋葬品は、スミソニアン国立アフリカ系アメリカ人歴史文化博物館が来年ワシントンでオープンする際の主要な焦点となります。博物館への10年間の貸し出しにある遺物は、奴隷にされた人々を輸送中に破壊された奴隷船から最初に回収されたと考えられています。

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大西洋横断奴隷貿易のアーティファクトはまだほとんどありません。これらの鉄ブロックは、その痛烈なストーリーを伝えるのに役立ちます
新しい展覧会はアフリカ系アメリカ人の歴史の記念碑的なマイルストーンを強調します

1794年12月にモザンビークから400人以上の奴隷の人々が運ばれているブラジルへのポルトガルの船、 サンホセパケテデアフリカの難破船の2つのオブジェクトは、6月2日火曜日のケープでの記者会見で発表されます。南アフリカの町。 2016年の秋にワシントンDCのナショナルモールに新しいアフリカ系アメリカ人歴史博物館がオープンすると、船の人間の貨物の比較的軽い重量を相殺するために使用された鉄バラストと木製の滑車ブロックも表示されます。米国とアフリカの博物館や研究機関の調査員の国際チームが2010年以来静かにプロジェクトに取り組んでいるダイビングサイトから、より多くのオブジェクトを見つけたいと考えています。

「シャックルを持ちたい」と、新しい博物館の創設者であるロニー・G・バンチ3世は、発表に参加するために南アフリカに飛ぶ前に、そして歴史的な犠牲者のための記念式典を述べました。「私が本当に望んでいるのは、奴隷化された人々が収容されていた船の船体からの木材だ。

アイテムを持っていると、バンチは「人々が奴隷貿易についてよりよく理解するのを助けるでしょう」と言います。

しかし、博物館での展示方法は次のように付け加えています。「ほとんどメモリアルスペースとして設計されています。中に入ると、暗いスペースにいくつかのアーティファクトが表示され、説明の一部が聞こえます。多分、それを経験した人々の一部からのいくつかの言葉。」

ダイバーは、難破船の場所は巨大な洗濯機のようなものだと報告しました。水が絶え間なく撹拌されているため、現場を文書化することは困難でした。（イジコ美術館）

「そこは本当に頭を下げて頭を下げ、中間通路を経験したすべての人、失われたすべての人について考えることができる場所です」とバンチは付け加えます。「それは学問の瞬間であると同時に、多くの人々にとって、それは非常に個人的な瞬間です。」

奴隷にされた人々の貨物を運んでいる間に沈没した船の残骸で何も発見されなかったという事実は、 サン・ホセの発見をさらに重要なものにしている、と彼は言います。「彼らはかつて奴隷船であったが、航海に沈まなかった船を見つけました。これまで、研究者は、人間の貨物を運んでいる間に失われた船について考古学的な調査を行うことができませんでした。この調査は、世界的な奴隷貿易の研究に新しい奨学金を提供する可能性があります。そして、この特定の船は、捕虜になった東アフリカ人を大西洋横断奴隷貿易に持ち込もうとする最古の試みの1つであるため、歴史家にとって重要です。

この発見は、2008年にジョージワシントン大学、南アフリカのIziko博物館、南アフリカの遺産資源機関、米国国立公園局、目的を持ったダイビング、およびアフリカ文化遺産センター。アフリカ系アメリカ人歴史博物館は数年後に参加し、奴隷制度と奴隷貿易に関する奨学金を求める組織の活動がその使命の大部分を占めていることを認識しました。

「私は、人々が見たことのない特定のアーティファクトを見つけるために必要な国立博物館を建設することに気付きました。「そして、奴隷船の遺物を見つけることは私たちにとって重要なことだと思いました。」グループは最初にキューバの近くの船を探しました（それは本当にパンアウトしませんでした）が、ケープタウンの近くの船はいっぱいでした約3年間、秘密裏に調査されています。

200人以上の奴隷にされたアフリカ人がat落現場で失われました。海岸に非常に近い場所で、岩にぶつかって大砲を撃つことができ、助けを呼びました。（米国国立公園局、Susanna Pershern）

ケープの岩だらけの海岸からわずか60ヤード離れたこの難破船は、1980年代にトレジャーハンターによって発見され、以前のオランダの船と誤認されていました。当時の南アフリカの規制のために、彼らは政府へのダイビングの詳細を提出しなければなりませんでした。その情報は、 サン・ホセの船長によって新たに発見された難破船の記録と組み合わされて、新しい潜水につながり、銅の留め具と銅の覆いが現れ、後の時代の難破船を示しました。別の手がかりは鉄のバラストで、これはしばしば船を安定させるために奴隷船で使用されました。

ポルトガルのドキュメンテーションは、1794年4月にアフリカに向けて出発したとき、同じ種類の鉄バラストがサンホセにあったことを示しました。岸に持ち込まれた最初の人工物は昨年だけでした。

「昔ながらの奨学金と実際にサイトでダイビングを組み合わせたものでした」とバンチは言います。

アフリカ系アメリカ人歴史博物館のキュレーターであり、シップレックプロジェクトの主任代理人であるポールガードゥロは、このサイトを18世紀の船舶にとって危険な場所にしたことが、今日のダイバーにとって困難な理由です。 200人以上の奴隷にされたアフリカ人がat落現場で失われました。海岸に非常に近い場所で、乗組員は助けを合図するために岩を打った後に大砲を撃つことができました。「機長と乗組員全員が救助され、乗組員の約半数が救助されました」とガルドゥロは言います。「そして残りの半分は自分自身を救おうとした」がbutれた。救助されたモザンビークの人々は、その後のブラジルへの航海で再び奴隷にされた可能性が高いと彼は言う。

処理中のサンホセの奴隷船の残骸から鉄バラストが回収されました。バラストは、奴隷船とその人間の貨物を計量するために使用されました。（イジコ美術館）

「これはかなり激しいサイトです」とGardullo氏は言います。「ダイバーは巨大な洗濯機にいるようにそれについて話します。潮の干満と波のため、水が絶え間なくかき回されています。」そのため、オブジェクトを削除する前に必要なサイトの文書化が難しくなり、オブジェクトの回復も困難になりました。

これらの困難にもかかわらず、ガルデュロは「ダイバーは砂で常に重荷になっている場所を見つけているので、船をばらばらにした砂の絶え間ない撹拌は、その一部を保護するのに役立つかもしれない」と付け加えます。 6〜8フィートの砂で覆われていると彼は言い、それを注意深く掃除機で吸い取った後でも、「数時間以内に砂がサイトを覆い、1日かそこらで2 3フィートの砂をサイトに戻します。」

彼は、砂が「さもなければ歴史に失われていたであろう」アーティファクトを保護したことを強調します。

30年前のトレジャーハンターがこのサイトから略奪したものを誰も知りません。しかし、スレイブレックプロジェクトのダイバーは、トレジャーハンターを遠ざけるために、ここ数年は作業をラップで行う必要があることを知っていました。「通常、トレジャーハンターは歴史や奴隷船を探していません」とGardullo氏は言います。「しかし、彼らは金銭的価値を見ることができるかもしれないものは何でも見るでしょう。そしてそうすることで、彼らはしばしば歴史に不注意です。」

サンホセの奴隷船の難破船から回収された銅留め具と銅被覆。銅の留め具が船の構造を固定し、外装が船を外部から保護しました。（イジコ美術館）

Slave Wrecks Projectでは、グループは新しい種類の観光のモデルの作成に取り組んでいると言います。それにより、例えば、人々は遺産観光の価値を見ることができ、トレジャーハンターのモデルに代わるものを提供することができます特にアフリカの場所に与えました。」

難破船の発見は、サイトを保存および保護するためだけでなく、常に静かに保たれただけでなく、「私たちが言ったことを確実にやりたかったのです。私たちは何かを発表したくなかったし、そうでないことを知りたくなかった。ですから、私たちはすべての調査を行い、すべての潜水を行い、これが私たちが探していた船であるという最高の感覚を持っていることを確認したかったのです。」船長の経理の発見を含む徹底的なアーカイブ調査残骸は、船の旅とその最終的な終miseを完全に文書化するために、ヨーロッパ、ブラジル、モザンビークで実施されました（以下のタイムラインを参照）

セントクロア、キューバ、セネガルの近くで他の潜在的な難破地が調査されており、 サンジョゼをさらに見つけるためにケープタウンで作業が続行されます。それらのすべてにおいて、彼らが調査しているものの人的コストと失われた人々への敬意に特別な注意があります。そのため、火曜日の記者会見の前に、「難破船の前の大陸での奴隷の最後の足跡」を代表するポルトガルの主要港である土でもたらされた記念式典が計画された、とガルドゥロは語る。

「私たちは一瞬の沈黙と、この厳soleな機会を示す小さなセレモニーを持ちます。。。奴隷にされたアフリカ人の記憶を意識に戻すことを願っています」と彼は言います。

トレジャーハンターが調査結果を略奪するのを防ぐために、ダイビングサイトの場所はラップで保護されました。（イジコ美術館）

サンジョゼの物語は、大西洋を越えた奴隷貿易で東アフリカ人を輸送した初期の時代についての洞察を与えるものであり、19世紀まで続く慣行です。 40万人以上の東アフリカ人が、1800年から1865年にかけてモザンビークからブラジルへの数か月の旅をしたと推定されています。今週の発表は、南のイジコ博物館での1日のシンポジウム「 サンジョゼの記憶へ」アフリカ6月3日水曜日、考古学者、研究者、博物館の専門家向けの回収された海洋材料に関する保護ワークショップ。

バンチはもっとたくさんの発見があると言います。

「船は岩にぶつかり、本当に散らばっていました」と彼は言います。「だからおそらく多くのアーティファクトがありますが、おそらくはるかに広い範囲にあり、明らかにすべてを発掘したわけではありません。」しかし、他の問題がありました。鉄の極端な腐食のため、非常に壊れやすいシャックルの残骸は、たとえばCTスキャンを使用してのみ特定できました。

「検索は続行され、ダイバーはダイビングを続けます」とバンチは言います。「私にとっては、いくつかのピースを手に入れることが重要でした。遺物、あなたが望むならアイコン、それが開いたときに博物館になります。」

サンジョゼ難破プロジェクトのタイムライン

1794年4月27日 —アントニオ・ペレイラが所有し、弟のマヌエル・ジョアン・ペレイラが船長を務めたサン・ホセは、1, 400本以上の鉄バラストバーを積んでリスボンを出発し、モザンビークへ向かいました。新しい市場を模索することは、ヨーロッパの奴隷商人が東アフリカを大西洋を横断するより広い西アフリカ貿易に持ち込む最初の試みの一つです。

1794年12月3日 —ブラジルのマランハオに向けて、国の内陸部からの400人以上の捕虜モザンビーク人を抱えるサンホセが目的地に向かいました。

1794年12月27日-ケープタウンの海岸沖で様々な風とうねりに巻き込まれたサン・ホセは、海岸から約100メートル（328フィート）のキャンプス湾の水中の岩にぶつかりました。救助が試みられ、船長、乗組員、奴隷にされたおよそ半数が救われました。残りのモザンビーク人捕虜は波の中で死にました。

1794年12月29日 —船長は法廷で公式の証言を提出し、破壊事件と人間を含む財産の損失の説明について説明しました。生き残ったモザンビーク人は、西ケープ州で奴隷制に転売されました。長年にわたる裁判所の文書と乏しい報告は別として、 サンホセの事件と200人の奴隷にされたモザンビーク人の運命は、公の記憶から消え去りました。

1794年以降 - サンジョゼを所有および運営していたポルトガル人家族は、国際的な奴隷貿易を続け、拘束されたモザンビーク人をブラジル北東部に連れて行き、マランハオとその近くのプランテーションで奴隷に売られました。

1980年代-トレジャーハンターがサンホセの難破船を発見し、それを以前のオランダ船の残骸であると誤って特定しました。

2010–11— Ship Wrecks Project（SWP）は、ケープアーカイブでサンホセの破壊に関する船長のアカウントを発見しました。 1980年代のトレジャーハンターのレポートと組み合わせて、サイトに新しい関心が生まれました。銅の留め具と銅の覆いは後期の難破船を示し、鉄のバラストは、しばしば船舶を安定させる手段として奴隷船や他の船で発見されましたが、難破船で発見されました。

2012–13 —SWPはポルトガルのアーカイブ文書を発見し、 サンジョゼがモザンビークに向けて出発する前に鉄バラストを積み込んだと述べ、サイトをサンジョゼの難破船としてさらに確認しました。 SWPは、モザンビークでの2番目の文書を発見し、モザンビークがサンホセに売却されたことを確認しました。残骸サイトの完全な文書化は2013年に開始されます。補完的なアーカイブ作業は高度な段階で継続され、ヨーロッパ、ブラジル、およびモザンビークでの追加作業によって補完されました。

2014–15 —最初のアーティファクトのいくつかは、考古学および保存のベストプラクティスに従って、対象を絞った検索プロセスを通じて水面に持ち込まれました。アーティファクトの脆弱性のためにCTスキャンテクノロジーを使用して、SWPは、鉄の極端な腐食が発生したため、難破船サイトのシャックルの残骸を特定しました。

2015年6月2日—モザンビークの土壌は、命を失った人や奴隷に売られた人を称え、彼らの物語を公の記憶に戻す記念式典でサンホセの残骸サイトに堆積されます。

2015年以降-難破船サイトの完全な考古学的文書化が継続されます。最初の考古学的調査と継続的なアーカイブおよびコミュニティベースの研究を使用して、モザンビークの奴隷と遺跡の起源を追跡し、ケープタウンの生存者の運命を追跡します。