1月、北海での嵐により、MSC Zoeから350隻近くの鋼鉄製輸送コンテナがノックされました。 この事件は、オランダのテルスヘリング島近くの海底をスキャンするためにソナーを使用した救助隊を集めました。 埋もれたコンテナのように見えるものを見つけたとき、彼らはグラバーを送り出しましたが、5年前のオランダの船から木材と銅板を引き上げるだけでした。
救助乗組員は研究者に人工物について警告し、木材の配置により船が1540年代に遡り、オランダ海域でこれまでに発見された最古の船になったことがわかりました。
オランダ文化遺産庁の水中考古学者であるマーティン・マンダースは、 オーストラリア放送協会のアラン・ウィードンに、この船はオランダの造船が中世のクリンカー建設技術からより大きなカーベルスタイルの船に移行した方法を示していると語る世界の海は1世代後になります。
「この船が沈没してから約100年後、オランダの黄金時代であったことを念頭に置いておく必要があります。 この船は私たちが北海で見つけた最古の船です…基本的に、それはミッシングリンクです」とマンダースは言います。
難破船に関して興味深いのは建設方法だけではありません。 船体に搭載された銅板には、商人や銀行家の王朝を支配したフッガー家のシンボルが刻印されていました。 当時、フッガーズは北ドイツの貿易ギルドである中世ハンザ同盟の独占を打破しようとしていたため、オランダ船を雇いました。 彼らの後援はオランダの造船文化の発展を助けました。
BBCは、船で運ばれた銅は現代のスロバキアで採掘され、ヴィスワ川をポーランドのグダニスク港に送ったと報告しています。 100フィートの船で最大5トンの銅を輸送でき、貨物はアントワープへの配送を目的としていたと考えられています。 また、アムステルダムのアムステルダム国立美術館の専門家は、難破船の銅が実際にオランダで最初の銅貨を生産するために使用された金属と同一であることを化学的に確認することができました。
銅コインの導入は、オランダ経済にとって大きな瞬間でした。 「この船が沈没したとき、金と銀のパンを買うのは非常に困難だったため、さまざまな種類のお金が必要な都市に移動する人が増えました」とマンダースはウィードンに語ります。 「これらの銅板は、ヨーロッパで生産された銅貨の始まりにさかのぼります。これは非常に特別な時期でした。」
これにより、船はオランダの歴史の3つの主要な要素、つまり黄金時代の造船への移行、1500年代の経済の拡大、銅貨幣の導入を代表するようになります。 彼らが確認できたすべてのことは、マンダースはLiveScienceのトム・メトカーフに、「まだ船に潜っていないで」と言います。
それはすぐに変わります。 現在、残骸の場所はオランダの沿岸警備隊によって保護されていますが、考古学者はこの夏にこの場所を訪れたいと考えています。
