画像：マットピープルズ
都市で運転したことがある人なら誰でも、駐車メーターを使って何らかの口論をしたことでしょう。 小さな箱はお金を食べ、適切な時間を示すことはなく、ドライバーに無限の欲求不満を与えます。 しかし、それは当初の意図ではありませんでした。 Collectors Weeklyにはメーターの長い歴史があり、これらの無邪気な塔が今日の多くの運転困難の背後にあると主張しています。
一般に信じられていたのとは反対に、パーキングメーターはもともと交通量を維持し、買い物客がより多くのスペースを利用できるように設計されていました。 1935年にオクラホマシティのファーストストリートとロビンソンアベニューの角に設置された最初のパーキングメーターから始まり、アメリカ全土に広がって、このデバイスは私たちの駐車の悩みを解決する素晴らしいソリューションとして歓迎されました。 それでも、数十年にわたるメーターの貧弱な実装、路外駐車場の要件、および技術的な停滞は、ゆっくりと私たちの街をドライバーの悪夢に変えました。
パーキングメーターがますます一般的になるにつれて、アメリカ人はますます空腹になりました。 「無料駐車場」などのインセンティブを提供することは、企業や町のセールスポイントになりました。 （誰も無料駐車に抵抗できないため。）最終的な結果：今日の駐車状態は自慢できません。 コレクターズウィークリーが再びあります。
今日、駐車場は他のどの使い捨てスペースよりもアメリカの都市部をカバーしていますが、メーターの大半は時代遅れのコイン専用デバイスであり、すべてのゾーンで営業時間中に定額料金を請求しています。 「ユーザーの観点からは、ほとんどのアメリカのパーキングメーターは元の1935年モデルと同じままです」とShoup氏は述べています。 「特定の時間を購入するためにメーターにコインを入れます。時間の期限が切れる前に戻らなければチケットを取得するリスクがあります。 70年の主な変更点は、数メートルでニッケルが使用されるようになったことです。 ただし、実際には、ほとんどの縁石駐車場の価格は上昇していません。 1935年の5セントは2004年の65セントに相当し、2004年の1メートルの駐車料金よりも低かった。」自動車の問題に対する答えとして賞賛されると、本発明はアメリカの歩道で衰えた。 （Magee-Hale社の子孫であるPOM、Inc.は、デジタルLCDスクリーンとクレジットカード支払いモジュールを備えていますが、まだ標準のメーター設計を製造しています。）
ヨーロッパの都市では、近代的な駐車メーターが採用されています。このメーターは、クレジットカードを受け入れ、実際のドライバーに、任意のコインベースの金額ではなく、需要に基づいた価格を請求します。 サンフランシスコもそうです。 San Francisco Examinerの書き込み：
SFFMプログラムは、SFMTAの収益を大量に引き出す代わりに、実際にはわずかな損失に貢献しています。 代理店は、今年度の駐車場の引用から約550万ドルを受け取ると予想していますが、これらの損失は、追加のメーター収益からの440万ドルの増加によってほとんど相殺されます。 代理店の総予算は8億3, 000万ドルです。
「最初からこのプログラムの義務は、目標を達成するために可能な限り低い駐車料金を達成することでした」とプリムスは言いました。 「私たちはそれを証明していると思います。」
また、メリットは駐車料金が安いことだけではありません、とコレクターズウィークリーは言います。
メーターのアップグレードの結果、市は道路の改善にお金を払い、中央ビジネス地区全体で無料のwi-fiを提供することができました。もちろん、その存在が犯罪率を最大40％削減するのに役立った駐車場警官を雇うこともできました。
市のドライバーのために、多くの人は古いコインパーキングメーターがこれらの新しい柔軟なデザインに取って代わることを望んでいます。 他の人は、車がすべて一緒になくなることを望んでいます。 しかし、誰も息を止めていません。
Smithsonian.comからの詳細：
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