冬の高速道路のように、カナダのラブラドールの北海岸に点在するフィヨルドと湾の毎年の凍結は、より迅速な旅行を可能にします。 それは狩猟の可能性を広げ、ナインや他のコミュニティの人々に、暖かい家やストーブにtoを集めるための迅速な道を提供します。
「私たちは毎年氷の形成を楽しみにしています」と57歳のイヌク（イヌクはイヌイットの特異な形です）のビジネスオーナー兼ハンターであるロナルドウェッブは言います。 「氷上に出ると、ある程度の自由が得られます。」
ウェッブは、父親と兄を見て、幼い頃から氷をチェックすることを学びました。 しかし、彼が幼い頃から続いてきた凍結パターンは劇的に変化しています。これは、氷海上の数フィートの固体氷のサポートにあなたの人生が依存している場合、恐ろしいことです。
幸運なことに、ラブラドール北部のヌナシアブートのイヌイット支配地域にいるWebbやその他の人々にとって、新しいシステムは、伝統的な氷の知識と衛星追跡および氷感知装置の最新技術を組み合わせたものです。
沿岸環境の海氷監視とリアルタイム情報、またはSmartICEは、カナダの大学、ヌナシアブト連邦政府、連邦政府、民間の研究会社によって開発されています。
「これはイヌイットのイヌイットによるものです」と、プロジェクトの主任研究者であり、ニューファンドランドおよびラブラドールのセントジョンズにあるメモリアル大学の地理学教授であるトレヴァー・ベルは言います。 「それは、気候変動について話しているのではなく、何かをしている」
ノースウエストリバーコミュニティの海氷の専門家とSmartICEの研究者は、海氷の厚さの監視ステーションを設置しています。 （Rob Briggs / SmartICE提供） このシステムは基本的に次のように機能します。11月末に氷が凍結する前に、技術者は6フィート以上の高さのブイをアンカーで展開し、氷が周囲に凍結するまでおおよその位置に保ちます。 各デバイスに設置されたセンサーは、氷の厚さ、氷の上の積雪量、位置に関する重要な情報を衛星経由でデータベースに中継します。
このデータを他の衛星情報と組み合わせて、イヌイットにとって重要な氷の種類を表すために異なる方法で色付けされた主題図を作成します。 ラフアイス（季節の早い時期に風が薄い氷を重ねてカーテンのような効果を生み出すときに起こること）、ダブルアイス（氷の薄い層が融けた水の池の上で凍ったときに起こること）のようなカテゴリより低い、より厚い氷層の上部）および滑らかな氷（最適なリンクのような表面）はすべて、氷の移動の安全性に大きな影響を与える可能性があります。 これらのマップは、オンラインでアクセスでき、最終的にはアプリやソーシャルメディアからアクセスできます。特に、凍結や融解の最盛期の最も危険な時期に、ルートに関するリアルタイムの情報が得られます。
一方、他のデバイスは、移動ルートに沿って氷の厚さを感知するために、スノーモービルによって引っ張られる伝統的なイヌイットのアイスそりに取り付けられます。
プログラムは、相談が行われた2013年から2014年の冬に開始され、昨年の冬、チームはアイスパックが形成された後、アイスパックの穴にブイを設置しました。 しかし、来年は、フリーズアップ前にSmartICEブイが海に配備されるのは初めてです。ヌナシアブトの行政首都であるNainと、海または飛行機でのみアクセスできる2つの沿岸集落にあるリゴレットとノースウェスト川にデバイスがあります。
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6年前、約6人の人がいる2台のスノーモービルが、氷の上にある幅30フィートの凍った水の池に衝突しました。 誰もが濡れてしまい、ナインからほんの数マイルしか離れていませんでしたが、ウェッブは「寒い気候ではマイルは遠い」と指摘しています。
彼らはコミュニティから通りかかった人に迎えられるほど幸運でしたが、このイベントは以前は安全だったルートが「怖い」方向に変わったという新しい現実を示しています。 その冬は特に暖かく、1月まで海の一部が凍結しませんでした。 12人に1人が氷を通過しました。
「人々はその冬の旅行に本当に疲れていました」とWebbは言います。
「あなたはそれを維持しなければなりません」と、ウェッブは氷の上の状態について語っています。 「氷の形成には非常に多くの変化があります。」
これらの変更の一部には、最も危険な時間であるフリーズアップおよびメルトダウン期間中の予測不可能な期間、および冬の真ん中の薄い氷、ラフアイス、ダブルアイス、オープンウォーターの大きなパッチが含まれています。 6年前、一部の地域はまったく凍結しませんでした。
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ブイの周りの氷が凍結し、デバイス内のセンサーが氷の厚さ、積雪量、位置に関する情報を衛星経由でデータベースに中継します。 （SmartICE提供） 
ブイからのデータを他の衛星情報と組み合わせて、イヌイットにとって重要な氷の種類を強調する色分けされた地図を作成します。 （Rob Briggs / SmartICE提供） 
プログラムが数年間実行されると、研究者は、気候の変化が氷にどのように影響するかに関する研究を発表することができます。 （Rob Briggs / SmartICE提供） 多くの点で、それは単なる危険以上のものです-危機にwholeしているライフスタイル全体があります。
「氷でを集めることができます。 それはあなたが鶏の胸肉のために20ドルを支払う必要なく、肉を集めることを可能にします。 食品は非常に高価であるため、新鮮なタンパク質にアクセスすることは、セントジョンズから飛ぶよりもはるかに優れています」と、SmartICEプログラムで提携している民間の研究開発会社であるC-COREの研究科学者、ロブブリッグスは言います。 。 「氷はただ来たり消えたりするものではなく、文化の一部です。 人々と一緒に仕事をすればするほど、感謝しています。」
WebbはSmartICEプロジェクトと連携していませんが、この技術はコミュニティに役立つと信じていると述べました。 「そのような小さなことは、気象条件によって物事が大きく変化する方法について、もう少し助けになります」と彼は言います。 「うまくいけば、うまくいくでしょう。」
ブリッグスはこの点で楽観的です。 Google Earthや他の地図は地域のマクロスケールの描写に焦点を合わせていますが、SmartICEはより詳細になります。
これは、ブリッグスがスノーモービルでナイン周辺の氷上で、プロジェクトに関与したイヌクのコミュニティリーダーであり氷の専門家であるジョーイアニャトクと一緒に出かけたときに完璧に説明されました。 Angnatokは、ブリッグスに、スムーズアイスがラフアイスに変わる移行ポイントを見せたかったのです。この移行ポイントは、風の嵐がシーズンの早い時期に互いに重なり合った半分の氷を重ねたときに発生する危険な状態です。 氷が凍ると、氷は地面に横たわっている携帯用の階段のように見え、雪に隠れたlike穴のような旅行者にとっては危険です。 華氏-4度で、風と青い空がありましたが、最近、この地域は新鮮な降雪で覆われ、危険が見えなくなりました。
「私はそれがここにあったと言っています」と、アンナトックはブリッグスに語り、隠れた危険を見つけるためにこの地域で雪を蹴りました。
彼らは自分の位置をマークするためにGPSの読み取り値を取得し、フラストレーションを残しましたが、幸運なことに、他の目に見えない力が彼らに有利に働いていました。 SmartICEプログラムに使用された衛星は、AgnatokとBriggsが氷上に出ていた頃に地域を通過し、家に帰るまでに地図がBriggsの机に届けられました。
「その場所で、滑らかにラフに移動するのを視覚的に見ることができます」とブリッグスは地図上の氷について語り、イヌイットの知識が新しい技術とどのように結びつくかを説明することに興奮しました。 「ジョーイはそれを見ることができませんでしたが、彼はそれがそこにあることを知っていました。」
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プログラムが数年間実行されると、研究者は、気候の変化が氷にどのように影響するかに関する研究を発表することができます。 すべてがうまくいけば、プログラムを北極の他の部分に拡張できなかった理由はありません。 ベルは、今年、ヌナブトのバフィン島の沖の池の入口に2つの新しいブイを設置すると言います。 彼は、この技術を使用して、北西航路を通る将来の輸送ルートとカリブーの移動ルートの間の潜在的な競合を回避できることを願っています。 研究者がカリブーの行き先を地図に載せることができれば、おそらく冬の間、船が島と島の間の旅行ルートを遮断するのを止めることができます。
現在、船はナイン周辺の氷をあまり頻繁に切りません。 ただし、Webbは、年に4回近くの鉱山に到着する船を追跡する契約を結んだパートナーの1つです。 ボートが氷床を実線で切断し、文字通り北部のコミュニティ間の輸送ルートを切断すると、ウェッブは一時的に浮かぶ橋をたどり、人々はそれを使用して、船の航跡に残った外水を再び凍結するまで使用できます。
しかし、Nainの積極的な関心事であるエリアでトラフィックが増加し始めた場合、SmartICEプログラムは、そのエリアに存在するさまざまな氷の使用条約を調整し、イヌイットのコミュニティと海運会社が安全でリアルタイムの意思決定を行えるようにします。 BriggsとBellは、将来衛星から収集する情報を、Webbなどの地元の氷の専門家からの観察と、人々の電話やコンピューターでアクセス可能なソーシャルメディア形式で統合することについても話します。
「氷の上を旅する人々の手に入れることができる情報はすべて、何が安全で何が安全でないかについて、より良い決定を下すことができます」とブリッグスは言います。
