3年にわたる地球の航海の一環として、ハワイの航海カヌーHokukuleʻaは、この夏の世界的な航海の最初の航海でタヒチに到着しました。 ホクレアが訪問すると、タヒチ人は「歓迎の家」を意味するホイマイと呼ばれるマエバと言います。2つの島のグループ間を航海することについての文書化された伝統があります。 2, 500マイルの距離を移動し、ハワイ諸島を解決します。 考古学的および言語学的証拠は、マルケサス諸島のタヒチ島の隣の島からの航海者がさらに早く島に定住したことを示しています。 これらの航海方法の妥当性に対する懐疑論は、長い間水を汚してきた。 最も注目に値する否定論者は、民族学者のトール・ハイエルダールでした。1947年のコン・ティキのいかだ探検隊は、植民地化は船が単に潮の流れをたどったときにのみ起こるというドリフトのアイデアを進めました。 しかし、ミクロネシアの航海士ピウス「マウ」ピアイルグが指導したホクレアの1976年の航海は、議論を解決した。 ピアリューグは、夜空と海のうねりを読むための彼の深いスキルを実証し、ハワイからタヒチまで大規模な外出カヌーを安全に案内しました。
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ナビゲーションは、科学であると同時に芸術でもあり、精神的な実践でもあります。 それには、夜空と、緯度と一年中の変化の両方についての膨大な知識が必要です。 その知識により、星の上昇と設定はコンパス、時計、および緯度を較正する手段を形成します。 これらのスキルがどのように失われ、再発見され、再び実践されたのかという話は、人種的優越性のヨーロッパの概念に満ちている。 私の推測では、ピアイルグが操縦したはるかに重要なホクレアよりも、アカデミー賞を受賞した映画に記録されたコン・ティキについて多くのことを知っていると思います。 これが逆のはずです。
キャプテンジェームスクックは、赤道を渡るまで南太平洋で多くの時間を過ごし、1778年にこれまで知られていなかったハワイ諸島に出くわしました。 。 驚いたことに、トゥパイアはこれらの新しい島民と相互に理解可能な言語で会話することができました。 驚いたことに、クックは「この広大な海にこれほどまでに広がったこの国をどのように説明しなければならないのか」という有名な質問を投げかけました。それで、クックは「ポリネシア人」を作成しました：太平洋に生息する「多くの島」の人々東のイースター島から南西のニュージーランド（アオテアロア）、北のハワイまで。 これらの3つのポイントは、「ポリネシアの三角形」と呼ばれるものを定義します。地理的には、ロシア、カナダ、アメリカを合わせて約1, 600万平方マイルの海に広がる1, 000を超える島々が地球上で最も大きい国です。 言語的なつながりは、この地域の人々がすべてつながっていることを疑いなく証明しました。 しかし、クックの質問は次の200年間学者を悩ませました。
西洋人は、コロンブスが海を青く航海することを考える前に、風や潮流に逆らって、おそらく「石器時代」の人々が「数学なし」または文章を書いて、オープンボートで何千マイルも海を渡れることを説明するのに苦労しました。 、広大な海の小さな点を見つけるために。 最初の明白な正しい結論は、ポリネシア人はかつて偉大な航海者だったということでしたが、それは19世紀のヨーロッパの植民者にとって問題を提起しました。
「アーリア人ポリネシア人」と呼ばれる1つの解決策は、とんでもないことに境界を接していますが、その複雑で複雑な推論に一定の工夫をしました。 ポリネシア人がヨーロッパ人、ハワイのアブラハムフォナンダー、ニュージーランドのエドワードトレギアとJ.マクミランブラウンの子孫であることを示すために、ポリネシアの言語をサンスクリット語までさかのぼるために言語学の新たな科学を使用して19世紀の終わりにケースを構築しましたそしてヨーロッパの言語に。 AHキーン教授は、1896年の民族学で 、ポリネシア人を「人類の最高の種族の1つであり、すべての必需品が白人である。 民族学者S.パーシー・スミスは、ポリネシア人の「知性、彼らの魅力的な性格、そして私たちと共通の情報源」を賞賛した数人の学者の一人でした。人類のコーカサス地方から。」
日がホクレアを越え、クアロアが背後にいます（モリス出版） 
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地平線に向かって航行するホクレア（オイウィーTV /礼儀ポリネシア航海協会） 
夕暮れ時のホクレア（オイウィーテレビ/礼儀ポリネシア航海協会） これは、ニュージーランドのイギリス人入植者にとって、征服されたマオリ（ポリネシア人）の人口と隣り合って生活するための便利な議論でした。 マオリの学者であるテ・ランギ・ヒロアを訪ねてください。彼の名前は、英文の名前であるピーター・バックPeterで知られています。 バックは太平洋を航海する口頭伝承の追跡に着手し、彼の証拠をバイキングオブザサンライズと題した1938年の作品で提示しました。 彼は東南アジアからの東への段階的な移住を記録しました。これは非常に真実に近い理論です。
しかし、懐疑論者が残っていた、最も有名な-決して決して唯一ではない-トールHeyerdahlだった。 彼は航海の伝統を拒否しただけでなく、西から東への移住も拒否しました。 ハイエルダールは、アメリカ大陸からの偶発的な漂流航海によって太平洋が定住したと主張した。 彼の議論は、主に東から西に流れる太平洋の風と現在のパターンに基づいていました。 口承の伝統がポリネシア人を風に逆らって航海させるようになったのに対し、ハイデルダールはアメリカインディアンが風に乗って漂流する可能性がはるかに高いと主張した。 彼はKon Tikiのいかだを操縦できないように設計することで、彼のバイアスを特に明確にしました。
コンティキの航海は素晴らしい冒険であったことは間違いありません。3か月間、外洋でいかだに乗って、風と海流に翻弄されていました。 彼らが最終的にポリネシアに到着したことは、そのようなドリフト航海が可能であったことを証明しました。 しかし、他のすべての証拠は東南アジアの起源を指していました：口承の伝統、考古学的データ、言語構造、および人間が導入した植物の軌跡。 今日、ポリネシア人が実際にアメリカに到達したのではなく、アメリカに到達したという強力な証拠があります。 それにもかかわらず、ハイエルダールは依然として有名です。 「ドリフト航海」の彼の概念は、アンドリュー・シャープによって取り上げられました。アンドリュー・シャープの1963年の本は、太平洋諸島人が航海し、海上で位置を固定する可能性のある手段を段階的に信用していませんでした。
しかし、10年後の1973年、コンピューターモデラーのチームは、漂流航海による島太平洋の沈下は「極めて起こりそうにない」ことを示し、ハワイ、ニュージーランド、イースター島は漂流プロセスによって解決できなかったことを示しました。 何らかの方法で、意図的なナビゲーションが必要でした。 同じ頃、イギリスの船乗りのデイビッド・ルイスは太平洋の離島に出かけ、伝統的な航海士を探して研究しました。 彼の著書「 We、the Navigators：the Ancient Art of Landfinding in the Pacific」は、伝統的なナビゲーションの実際の方法を初めて示しました。 ルイスはポリネシア航海協会のメンバーになり、1976年のタヒチへの航海でホクレアに乗りました。
伝統的な航海士が初めて従事したのは1976年の航海でした。 2, 500マイルをタヒチまで正常に航行し、上陸することにより、マウピアイルグは、航海と土地発見のさまざまな技術の有効性を実証しました。 彼は、太陽の昇りと沈みが日ごとに方向を設定するために使用できることを示しました。 多くの星の上昇と設定に関する詳細な知識を持つナビゲーターにとって、夜空は方向と緯度を提供します。 しかし、さらに興味深いのは、海のうねりを方向と土地の両方に使用したことです。 マウは外洋で最大8つの異なる方向のうねりを識別し、特定のうねりとカヌーの船体の角度によってカヌーの進路を維持することができました。 航海士ではなかった航海で、マウは眠りから覚め、操舵員に、カヌーの船体に当たるうねりの感触で、カヌーがコースから外れていることを伝えました。
島からのうねりの反射と屈折によりパターンが変化するため、敏感なナビゲーターは地平線下の土地を検出できます。 特定の種の陸生鳥類は陸地に近いことを示し、訓練を受けた航海士にとっては、鳥類の飛行パターンは陸地がどの方向にあるかを示すことができます。 地平線上の雲を非常に注意深く読むことで、土地の存在を明らかにすることもできます。 最も重要なこととして、ナビゲーターは、推測航法の形式で位置を追跡します。移動距離、速度、ドリフト、および電流の精神的な記録を保持します。 このため、カヌーのナビゲーターは血まみれの目をしたナビゲーターであると特定できると言われています。ナビゲーターはめったにまたはまったく眠らないからです。
今日、ホクレアはナイノア・トンプソンによって開発された星型コンパスを使用します。ナイノア・トンプソンは、最初の航海で若い乗組員として伝統的な航法に魅了され、自分で理解しようと試みました。 彼自身の再発見の航海は、サム・ロウの本「 ハワイキ・ライジング」とウィル・キセルカの「心の海」に美しく記録されています。 40年以上の航海で、ホクレアは太平洋のすべての島のグループを「再発見」しました。 何をすべきか 地球を一周します。 今回は何も証明するのではなく、伝統的な知識がこの地球上で生きる方法を教えてくれることを示すためです。
