アレクサンダー・マッケンジーは本当にうまくやってきた。
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1798年のこの日、スコットランドの探検家はデチョ川（デチョデネ先住民族の言葉で言う「大きな川」）の河口に到着しました。 彼は北西航路を探していましたが、川は北極海にしかつながっていませんでした。 長年の、そしておそらく隠po的な物語によると、彼は川に失望川の植民地名を与えました。 今日、探検家と植民地化者にちなんでマッケンジー川として知られています。
マッケンジーは「川を下って来た…バーチバークカヌーの小さな船団で」とロイ・マクレガーはThe Globe and Mailに書いている。 「ネイティブは縮れ毛の若いスコットランド人に川の危険性とモンスターがさらに北にいることを警告していましたが、そのような巨大な川は太平洋への伝説的な北西航路にしかつながることができないと主張しました。」
北西航路は、北大西洋と太平洋を結ぶ重要な（そして想像される）水路でした、とバークレー政治レビューは書いています。 マッケンジーの時代には存在しませんでした。 単に氷が多すぎました。 今日、気候変動と船舶技術の変化の結果、船舶は航行しましたが、ヨーロッパの探検家が想像した（まだ）簡単な貿易ルートではありませんでした。
探検家は彼が川の端に旅行したのでそれのどれも知らなかった。 「やがて、マッケンジーは北極海として認識したことを認識しました」と、デイビッド・L・ニカンドリーが太平洋岸北西部の季刊誌に書いています。 「前方に陸地がなく、「約2リーグの距離で」浅瀬の氷を見て、マッケンジーはパーティーが「この方向への移動の限界に着陸した」と判断しました。 「見ることができる限り」氷が東に広がった。」
彼が間違っていることを発見した後、マッケンジーはデッチョを「失望の川」または「失望の川」と呼び始めました。 しかし、彼の出版されたジャーナルはその名前について言及していません。 カナダ伝記辞典が書いているように、「これは疑わしい。 彼が名前を使用していると言われている手紙の原本は消えており、この手紙の4つの生き残った写しのうちの1つにしか現れていません。 他の3つの川は、グランドリバーと呼ばれています。」
出版されたジャーナルの序文で、マッケンジーは彼の航海が「実用的な北西航路の疑わしい点を解決した。 そして、私はそれがその長い動揺した質問を休めるように設定したと信じています。」
しかし、マッケンジーが見つけたのは異常なものでしたが、それは彼が望んでいたものではありませんでした。
カナダの百科事典によると、川は元の名前と同じように大きく、ミシシッピ川系に次いで北米で2番目に長い川です。
この失望は、川の名前が何であれ、マッケンジーを新しい航海へと導きました。内陸の北西航路を見つけることを期待して、湖と川で大陸を通る航路を図式化しました。 これを追求して、彼は北アメリカを横断した最初のヨーロッパ人、おそらく最初の一人になりました。
「海による実用的な航海の不在と大陸を通る航海の存在が明確に証明されている」と彼は2つの任務の後に書いた。 メリウェザー・ルイスとウィリアム・クラークは彼の足跡をたどり、10年後に大陸を横断し、ニカンドリーを書いている。 「すべてのアカウントで」と彼は書いている、「ルイスとクラークの遠征として我々が知っていることを開始するようにトーマス・ジェファーソンに促したのはマッケンジーの日記だった」。
悲しいことに、他の人はマッケンジーに耳を傾ける傾向が少なかった。 植民地時代の探検家たちは、航海可能な全水北西航路の探索を続けました。1840年代半ばの失われたフランクリン遠征を含む多くの人々が、悲惨な運命を被りました。
