1917年、ニューヨーク市で開催されたナショナルオートモービルショーの訪問者は、展示されているほぼ100台の新車の中で明らかにお気に入りでした。 ショーで最もパワフルな乗り物であり、ハンドル、ブレーキペダル、リバースペダル、スロットルノブなどのシンプルなコントロールを備えていました。 また、他のすべての車とは異なり、Doble Detroitは蒸気で走りました。
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ショーの後、メーカーのGeneral Engineering Companyは、自動車の5, 000を超える預金を集めました。 アブナー・ドーブルと彼の兄弟のジョン、ウォーレン、ビルは、蒸気車帝国の建設からわずか数歩でした。 残念ながら、彼らは配信できませんでした、Alan Bellows for Damn Interesting 。 公的には、ドーブルズは第一次世界大戦による鉄鋼不足を非難しましたが、本当の理由は車が一貫して走らないことでした。 それは、ベローズが関係するように、「最後の偉大な蒸気車」を構築する兄弟の探求の歴史の典型的な物語です。
彼らは1924年に開発されたモデルEに近づきました。自動車の1つのバージョンは、10秒で時速0から75マイルまで加速できました。 ベローズは、Automobile Club of Americaによるロードテストについて説明しています。
キーを回すと、ボイラーはガス炉を連想させるのどが爆発して点灯し、ゲージがひきつり始めました。 ボイラーは40秒以内に動作圧力に達し、ドライバーはステアリングホイールのスロットルノブを実験的に回しました。 低音で、車の蒸気エンジンは1, 000フィートポンドのトルクで車両を積極的に前進させ、車とその4人の乗客をわずか12.5秒で時速40マイルまでスムーズに加速しました。 テスト車両をさらに運転すると、重量が均等に配分されているにもかかわらず、質量が大きいにもかかわらず、驚くほど優れたハンドリングが得られることがわかりました。
しかし、それはまだ正しくありませんでした。 ブレーキには、重量が5000ポンドを超える巨獣を止めるための作業が必要でした。 そして完璧主義者であるアブナーは、会社の車を真の成功から守った。 モデルEでさえ、誰にとっても高価すぎたので、裕福でアブナーはデザインをいじり続けたため、人々は2つのモデルEが同じであるとは言いませんでした。 会社は、アブナーが資金を調達するために違法に株式を売ったという法的問題に直面した後、1931年に倒産しました。
蒸気車、特にモデルEに対するノスタルジアは、まだ知識のある人にとっては強力です。 一部の人々は、蒸気車が復活することを望んでいます。 ジェイレノは、 ポピュラーメカニックスのための彼のDobleについて次のように書いています。
しかし、加速の滑らかさと力は決して私を驚かせません。それは神の手があなたを押し進めているようなものです。 先日、時速85マイルで走っていましたが、まだまだありました。 道路上で静かになっている、ただwooooooooshhhhhh !!!
はい、ジェイ・レノ。 ここに彼は、そのうわさを楽しんでいます：
H / T ハッカーニュース
