北極の夏には、真夜中でも太陽が輝いています。 だから、飛行船イタリアが地理的に北極に近づき、無限のパックアイスの3, 000フィート上を走行していたので明るくなりました。 船の下では、霧の厚い土手が凍った北極海を覆い隠していましたが、ここでは空は青く雲一つありませんでした。 1組の警官が六分儀と太陽を使用して、最後のマイルをカバーするイタリアの位置を測定し、北緯90度に到達すると、惑星の経度線が極に収束し、舵取りが遅くなり、彼らの目標の周りの怠circleな円。 飛行船の司令官であるウンベルトノビレ将軍は、霧の下に潜ることを命じ、すぐに、飛行士たちは空の下の500フィート未満の氷を見ることができました。 彼らはそれを作った。
ノビレは彼の基地船に無線で戻ってきました：「イタリアの旗は再びポールの氷の上を飛びます。」それは1928年5月24日午前1時20分でした。 もう1つのイタリア製、ノルウェー所有の飛行船、 ノルゲは 、2年前に、同じくノービレの管理下で旅行をしました。 しかし、その遠征は、伝説的なノルウェーの極地探検家ロアルド・アムンセンと彼のアメリカのパートナーであり、投資家であるリンカーン・エルズワースが率いていました。 今回、ポールに到達する栄光は、イタリアだけでなく、ノビレも同じです。
極地探検の黄金時代は今や衰退してきましたが、ヨーロッパの国々は北極と南極で賞品と栄光を主張するためにいまだに奮闘していました。 氷を越えて極まで競い合うことは、国民の感情をかき立てるもう1つの方法であり、ナショナリストの熱意が高まっています。 2年前、イタリアのファシスト独裁者ベニート・ムッソリーニは、イタリアの旗をノビレとノルゲの乗組員に手渡し、ポールに降ろした。 Il Duceは、シンボルがどれほど強力であるかをすでに理解していました。
ムッソリーニの北極飛行船（キンドルシングル）
ジャーナリストのエヴァ・ホランドは、飛行船イタリアの不運な航海とそれが引き起こした救助任務のきらびやかな描写を、ヨーロッパのナショナリズムの台頭を背景に設定します。
購入14人のイタリア人、1人のチェコ人、1人のスウェーデン人、そしてNobileの小型犬Titinaの乗組員が簡単な式典の準備をしている間、飛行船はゆっくりと旋回し続けました。 ノービレはポールに着陸することを望んでいましたが、風が強すぎたので、代わりに彼は空から自分の存在をマークすることに決めました。 最初に、彼は飛行船のキャビンの窓から大きなイタリア国旗を落としました。 次に、ミラノ市の旗がひらひらと舞い降り、その後、小さな北部の都市フォルリ市民からのノビレへの贈り物である火の聖母を描いた小さなメダルが降りました。 最後にローマを去る前に教皇ピウス11世によってイタリアの乗組員に委ねられた大きなオーククロスが行きました。 その上部はくり抜かれ、羊皮紙が中に置かれていました。 ラテン語では、羊皮紙は十字架が「遠征隊の指導者によって落とされ、ポールの上を2度目に飛ぶことになる」と発表した。 したがって、世界の頂上を奉献するために。」
（「すべての十字架のように」彼の法王は、「これは持ち運ぶのは重いだろう」と警告していた。）
十字架は下の氷に突っ込んだ。 公式式典が終了すると、乗組員は飛行船のキャビンで簡単に祝いました。 ある役員は「ビバ・ノビレ！」と叫びました。誰かが小さな蓄音機を鳴らし、イタリアの人気歌「サン・ジュストの鐘」の音が出ました。
海軍からのキス、花、バラがあります。
ベルは悲しい意味を失います。
サンジュストではパーティーで会いましょう
手を振る三色旗。
トリエステの女の子、
すべては熱心に歌います：
「ああイタリア、私の心のイタリア、
あなたは私たちを自由にするために来ます！」
彼らの勝利の瞬間が十分に味わわれると、乗組員は飛行船を南に向けた。 彼らは目標を達成していましたが、ノルウェー北部のスバールバル諸島の基地に戻って、数百マイルの凍った海を渡って帰りました。
彼らはすでに22時間浮かんでいました。
登山家はしばしば、山頂からの下りが、旅の中で最も危険な部分であると言います。疲労と高揚が致命的な誤りにつながる場合があります。世界の山頂への航海でも同様です。
24時間、 イタリアは霧と雪の嵐を乗り越え、時速30マイルに達することもある向かい風と戦いました。 飛行船のエンジンがかき回された。 対地速度が低下しました。 ノビレは燃料の供給と船への負担を心配し始めました。 「風と霧。 霧と風。 彼は後で書いた。 飛行船の巨大な気球に氷の殻が形成され始めました。
ポールを出てから32時間以上経過した5月25日の午前10時までに、 イタリアの乗組員は島の目的地であるスピッツベルゲン島の島々や高い山をまだ見ていませんでした。 そして、午前10時30分、飛行船は突然、急で、不可解な突入を開始しました。
「私たちは重いです！」乗組員の一人が叫んだ。 ノビレは、飛行船の機首を雲に向けて後退させることを期待して、エンジンに速度のバーストを命じました。 それが失敗したとき、彼はすべてのエンジンを完全に停止するように命じました。今や衝突は避けられないことに気づき、火災のリスクを減らすことしかできませんでした。 アイスパックが彼に向かって急上昇しているように見えたので、彼はキャビンのport窓を凝視しました。 彼は衝撃の直前に気象学者のマルムグレンに目を留めた。 大規模な衝突とキャビン内の混乱がありました：あらゆる場所を飛んでいる楽器とギア。 ノビレの頭蓋骨に何かがぶつかり、目を閉じると、右脚と右腕の骨が折れるのを感じました。 「これで終わりです」と彼は思いました。
彼が再び目を開いたとき、彼は氷の上に横たわっていました。 彼の部下の半分が近くに散らばり、彼らの周りに破壊された飛行船キャビンの残骸がありました。 飛行船のキャビンの重量から解放され、遠くに後退し、風に乗って漂流したため、他の飛行船はまだ飛行船の浮遊気球に閉じ込められていました。
ノビレの胸は潰れたように感じた。 すべての呼吸は闘争でした。 彼はすぐに死ぬだろう、と彼は考えた-彼はいくつかの重大な内部傷害を負わなければならない。 彼の部下を見て、彼は一瞬わがままに喜んでいた。 出血による迅速な死は、氷上でのゆっくりとした死よりも優れているでしょう。
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スピッツベルゲンからメッセージが届いたとき、ロアルド・アムンセンはオスロの宴会で座って、2人の先駆的な北極飛行士を称えるつもりでした。 イタリアの乗組員は苦しんでいました。 5月25日金曜日から飛行船の無線送信機からの情報はありませんでしたが、現在、土曜日の夜、救助の準備が進められていました。
宴会参加者への2番目のメッセージがすぐに最初のメッセージに続きました。 ノルウェー政府は、アムンセンに救援隊を率いるよう訴えていました。 現在55歳の彼は、1906年に伝説のノースウエストパッセージを完全に通過する最初の船をキャプテンしたときに歴史を作りました。 1911年、アムンセンは彼の遺産を固め、南極への史上初の遠征を成功させました。 北極海の最初の完全な横断を記した1926年のノルゲ遠征の後（そして、北極の最初の真の達成によると）、彼は探査からの引退を宣言しました。 彼はまた、ウンベルト・ノビレとのパートナーシップについて痛烈なメモを書き、イタリア人を怠zyで無能で、尊大で、彼が得ていない栄光と信用に貪欲であると述べた。
ノルウェー政府の要請が読み上げられると、宴会場で沈黙が訪れました。 Amundsen-Nobileの確執は苦くて公然であり、探検家がどのように反応するのか誰も確信していなかった。
アムンセンは長引く沈黙について語った。 「すぐに教えてください」と彼は言いました。
これは、エヴァ・ホランドの「ムッソリーニの北極飛行船」、Kindleシングルからの抜粋です。
