NASAは、静かな超音速技術により、音速よりも速く飛行できる航空機を設計および製造する計画を発表しました。 NASAのプレスリリースによると、実験機、またはX機は低ブーム飛行デモンストレーション（LBFD）と呼ばれ、超音速飛行に関連するソニックブームを減らすように設計されます。
NASAは、ロッキードマーティンに2021年までに2億4750万ドルの契約を結んで、ユニークなシングルパイロットプレーンを構築しました。
超静音超音速ジェットについて知っておくべきことは次のとおりです。
最初の超音速飛行はいつですか？
防音壁を破った最初の飛行はベルX-1で、チャックイェーガーをパイロットとして1947年に空に向かいました。 イェーガーは、マッハ1.06の速度に達したときに地球上で最速の男になった、とジャックスチュワートは昨年秋にワイヤードで報じた。 マッハ1は、空気中の音速に等しく、温度と高度によって異なります（華氏50度では、毎時約754マイルです）。 1967年、X-15はマッハ5を超える極超音速で飛行することにより有人の速度記録を樹立しました。
なぜ超音速飛行機を作るのですか？
スピードがすべてです。 最後の商用の超音速飛行であるコンコルドは、約1, 350 mphの速度で巡航し、3時間半でロンドンからニューヨークまで移動できました。 今日、ほとんどの航空会社は同じ旅行を完了するのに7時間半近くかかります。
旅行のメリットは明らかですが、ソニックブームと呼ばれる超音速飛行に関連するノイズの問題がまだあります。 この最新のXプレーンで、研究者がやろうとしていることの1つは、ノイズを減らすことです。
ソニックブームとは何ですか？
NASAは1940年代からソニックブームを研究しています。 NASAのプレスリリースによると、従来の航空機の設計による衝撃波は、飛行機の機首と尾部から遠ざかるにつれて広がります。 これにより、2つのro音が大きくなります。
最新のXプレーンでのNASAの目標は、音を消すことではありませんが、音をもっと柔らかくしようとしています。 「ソニックブームという言葉を使わないようにしています」と、NASAの商用スーパーソニックテクノロジープロジェクトのプロジェクトマネージャーであるPeter Coenは、 Mashableのマークカウフマンに語ります。 「みんなの語彙からそれを禁止しようとしています。」
最新のXプレーンのユニークな点は何ですか？
X-planeのデザインには、都市の上空を飛行する際にほとんどノイズを発生させない洗練された機能が含まれます。 ジャック・スチュワートがWiredについて書いているように、飛行機の長く尖った先端と「後退翼」により、ミサイルのように見えます。
デザインの形状は衝撃波を最小化し、衝突を防ぎます。 代わりに、それはまだ分離された地面に彼らを向ける、プレスリリースは述べている。 地上の人々は、壮大なブームではなく、車のドアが閉まるような音を聞くはずです。
コンコルドの速度にはまだ達していませんが、新しいXプレーンは、高度55, 000フィートで約940マイルで飛行するように設計されています。 LiveScienceのブランドン・スペクターは、NBAバスケットボールコートの長さになると書いています。
なぜ今日の商用超音速飛行が実行されていないのですか？
商用超音速飛行の時代は1969年から2003年まで続いていたと、Mark EllwoodがThe Wall Street Journalで報告しています。 しかし、騒音と環境問題がこの期間を悩ませました。 この時代は、2000年の超音速コンコルドの悲劇的なクラッシュの直後に終了した、とBBCニュースが報じた。 超音速に行くことを選んだ乗客の数は決して跳ね返りませんでした。
それ以来、陸上での商用の超音速飛行は禁止されています。 しかし、すべてが計画どおりに進んだ場合、新しいXプレーンは空の旅に革命をもたらす可能性があります。
