極地探査船エンデュランスは、アーネストシャクルトンによる南極横断の失敗の際に南極大陸のウェッデル海の海氷によって押しつぶされた1915年以来見られていません。 しかし2019年、BBCのジョナサン・アモスは、科学者チームが昨年7月に大陸を破壊した巨大氷山であるラーセンC氷棚を研究するためにその地域を訪れたときに残骸を見つけようとすると報告しています。
の SA Agulhas IIは、ウェッデル海遠征2019の一環として1月または2月にエリアに到着する必要があります。正しい場所。
ケンブリッジ大学のスコット・ポーラー研究所の所長であるジュリアン・ダウズウェルは、「[I]エンデュランスが存在すると考えられる範囲でそれらを入手できたら、調査のために氷の下に送ります」と語っています。 。 「下向きのマルチビームエコーサウンダーが装備されており、海底の形状をグリッド上にマッピングできます。 それを見て、船の兆候を探して、何か面白いものを見つけたらカメラに焦点を合わせます。」
1915年11月21日に沈んだときの船の最終位置は、ラーセンCから約100〜150海里であると考えられており、この船は非常に魅力的な標的となっています。 それが見つかった場合、それは素晴らしい状態にある可能性が高いと、 The Telegraphの Henry Bodkinは報告しています。 それは、南極周極海流が、木材に穴を開けたウミ虫が残骸を傷つけないようにしている可能性があるためです。 「遠征隊が難破船を発見した場合、調査、写真撮影、撮影を行い、その状態を記録します」とダウデスウェルは言います。 「難破船に定着している深海の海洋生物種がある場合、海洋生物学者は、遠隔操作車両（ROV）を使用して科学的サンプルを取得しようとする場合があります。 ただし、残骸からアイテムを削除することはありません。」
1912年にノルウェーで建造されたとき、 エンデュランスはこれまでに建造された最強の船で、85インチのオークキールを備えていました。 しかし、設計は海氷には適していませんでした。 その設計上の欠陥は、これまでに記録された最も壮大なサバイバルストーリーの1つにつながりました。 シャクルトンはエンデュアランスをウェッデル海に持ち込み、そこで最初の南極横断を開始する予定でした。 しかし、サウスジョージア島の捕鯨基地から出航した数日後の1915年1月18日、エンデュアランスはパックアイスに巻き込まれました。 28人の乗組員は、ほとんどの年、氷に覆われた船に乗って暮らしていました。 しかし、海氷の圧力が上昇すると、船体が割れ始めました。 11月に沈没し、乗組員は氷上にキャンプを設立しました。 4月までに彼らはエレファント島に到着し、そこでシャクルトンと他の5人の乗組員が救助を手配するためにサウスジョージアまで800マイルの救命ボート、 ジェームズ・ケアードを航海することを決めました。 彼らは17日後に島に到着したが、駅に到達するために島の氷山の36時間の壮大な横断に着手しなければならなかった。 試練が始まってから22か月後の1916年8月、小さなアルゼンチンの汽船がようやくエレファント島から半飢えた乗組員を迎えることができました。
Press Associationの Ryan Wilkinson氏は、この地域の状況は、現代の船にとっても依然として危険であると報告しています。 Larsen Cシェルフを研究する他の試みは氷によって引き戻されており、 Agulhas IIがそれを成し遂げるという保証はありません。 探検家の孫娘であるアレクサンドラ・シャクルトンはウィルキンソンに、船からの画像を見たいと思っているが、あまり望んでいないことを伝えます。 「人々は南極で何かをする計画を立てており、祖父が見つけたように、南極は別の方法で決定します」と彼女は言います。
最近、2つの有名な失われた極探査難破船が発見されました。 2015年、カナダ北極圏でHMS Erebusが発見され、2016年にHMS Terrorが発見されました。これらの船は、北西航路を探す運命の1848フランクリン遠征隊の一部でした。
