AP通信によると、テキサス州は、時速85マイル、国の通常の高速道路の速度を10マイル上回っている速度制限のある新しい有料道路で、高速道路の旅行を増やしています。 オースティンからサンアントニオまで、この41マイルのストレッチはこの国で最速になります。
実際、この新しい道路は、神話上のドイツのアウトバーンよりも速い速度での移動を促進します。 アウトバーンの多くの区間には実際の速度制限はありませんが、時速130キロメートル（81 mph）の「推奨速度制限」があります。 しかし、テキサンズが時速85マイルで運転することを許可されるからといって、必ずしもできるようになる、またはそうする必要があるというわけではありません。 新しい速度制限は、2013年のランドローバーディフェンダーや日産リーフなど、現在の生産車の一部でも困難な作業であることが判明する可能性があります。 また、速度制限の変更により、数年前の研究から生じたいくつかの安全性の懸念が高まっており、高速道路の速度の増加は、高速道路の死亡者の増加と関連していることが示されました。
高速道路の速度が常に非常に速いというふりをしましょう。 その場合、実際に速度制限を運転できた最初の人は、1904年に「四輪車を運転して時速91.37マイルの陸上速度記録を設定したヘンリーフォードにほかなりません。凍ったセントクレア湖を横切って「999」と呼ばれ、木製のシャシーを持ち、胴体もフードもありませんでした。
1928マイル/時のメルセデス「S」タイプの1928年の発売で、カスタムメイドのマシンではなく量産車が追いつくのに20年以上かかりました。
1980年代になってからも、コルベットを復元するためのガイドによると、シボレー製のレーサーには時速85マイルの速度計がありました（ただし、この速度を簡単に超える可能性があります）。
Smithsonian.comからの詳細：
うわー！ マイル1分！
インディ500の百年
