今年、ニューヨークのクーパーヒューイットスミソニアンデザイン博物館で、1時間で200マイルをカバーできるイタリアの彫刻作品が注目を集めました。博物館の第16回「選抜」展。
そのなめらかな生き物は、ドゥカティのオートバイ、パニガーレ1299スーパーレジェーラと呼ばれる2017年モデルです（レジェーラは機敏または敏for性のためにイタリア語、1299は立方センチメートルでのエンジンの変位、ボルゴパニガーレはドゥカティスがいるボローニャの近所の名前です生産）。 マシンは、聖遺物箱の聖なるオブジェクトのようにルーサイトの壁の後ろに収められています。これは、オートバイの認知度が最も高いものです。
私はこの最も尊敬される芸術作品に個人的な関心を抱いていました。なぜなら、私は自動車の運転で合計6つのドゥカティを所有しており、それぞれが見たり、乗ったりするのに飽きることのない貴重な所有物でした。 レオナルドがルネサンス期にヘリコプターをスケッチして以来、イタリア人はデザインの達人であり、私のドゥカティはクーパーヒューイットのショーのように、スタイルとスピードの感覚的な融合であり、カリフォルニアの沿岸道路をねじるという二重のスリルを与えてくれましたそして、仲間のバイカーの見事な目でカフェに立ち寄る。
以前の15セレクト展示の他の名門ゲストキュレーターと同様に、グリーンバーグは熱心なデザイン愛好家であるため、クーパーヒューイットの常設コレクションから最も選ばれた展示品の中には、デザインされた製品など、彼が所有し賞賛するものもありました彼の英雄の一人、有名なドイツの工業デザイナー、ディーター・ラムスによって。 9月9日に間もなく終了するショーの一部は、ラムズのデザインに完全に捧げられており、それぞれが革新的、有用、美的、理解可能、目立たず、誠実で長続きする良いデザインの10の原則に触発されています。 、永続的な詳細まで徹底的に、環境にやさしく、できるだけデザインを少なくします。 グリーンバーグは最近の電話インタビューで、「自分のコレクションからいくつかのものがないと、伝えたいストーリーを伝えることができなかった」と述べた。
エディソンボイスライターディクタフォン、1953年にカールオットが設計（クーパーヒューイット、スミソニアンデザイン博物館） 
ヘンリー・ドレイファスが設計したモデル500電話、1953年（クーパー・ヒューイット、スミソニアンデザイン美術館） 
ヘンリー・ドレイファスが設計したSX-70カメラ、1973（クーパー・ヒューイット、スミソニアンデザイン美術館） 
1983年にマーティンクーパーが設計したDynatac 8000X携帯電話（クーパーヒューイット、スミソニアンデザイン博物館） 
1970年ディーターラムズ設計の3つのHLD 4 No. 4416ヘアドライヤー（クーパーヒューイット、スミソニアンデザイン美術館） 
エンゾ・マリがデザインしたティモールパーペチュアルカレンダー、1967（クーパーヒューイット、スミソニアンデザイン美術館） 
Electt Noyesによって設計されたSelectric II、Model 895タイプライターおよび入力要素の修正、1973（Cooper Hewitt、スミソニアンデザイン博物館） オートバイは彼の個人コレクションに最近追加されたものです。 実際、グリーンバーグは最近、見事な限定生産のマシンを購入したばかりであるため、最新の製品でした。 彼は、カナダのグランプリレースで優勝したものを含め、他のいくつかのドゥカティスを所有し、乗りましたが、展示会に所属することを決めたとき、彼はまだスーパーレゲラに足を投げていませんでした。
グリーンバーグが彼のセレクションで伝えたいストーリーの一部は、「技術が製品設計に与える影響」であり、ドゥカティは魅力的な例であり、400ポンド以下のチタン、炭素繊維のなめらかなパッケージに200馬力あるそしてマグネシウム。
しかし、1人のオートバイレビューアーがバイクを「時速200マイルのスーパーコンピューター」と呼ぶようになったのは、注目に値するテクノロジーが含まれているためです。ドゥカティは、システムをイベントベースの電子機器と呼び、センサーがバイクの状況をリアルタイムで「読み取る」ことを意味します-ブレーキ、加速、旋回の傾斜角、およびその他のメトリックで何が起こっているか。 そして、例えば後輪がスピンし始め、自転車が衝突を予測するリーン角にある場合、ライダーのミスが起こりそうだとシステムが判断すると、自転車は自動的に調整されます。
この技術の多くはドゥカティのレーシングチームから採用されており、その目的はそれらのライダーを保護することです。
民間（ストリート）バージョンでは、反射神経が下向きの軌道に乗った後でも、優れたオートバイの価格を支払う余裕のある人を生かすのに役立ちます。 これは、特定しない年齢での競馬場での私自身の経験からこれを学びました。 面白いサイドノートで、グリーンバーグは、彼がドゥカティスの1つにあまりにもゆっくりと行くために一度引っ張られたと私に言ったので、彼はサスカッチよりもまれになります。 （「ミラーを調整していました」と彼は説明します。）
ドゥカティは、オートバイの美学を誰よりもよく理解していた、遅くともあまり有名ではない（少なくとも米国では）マッシモタンブリーニの記憶に残るデザイン倫理を反映しています。 タンブリーニは、長年に渡って別のバイクMV Agustaを設計するためにドゥカティを離れましたが、1990年代と2000年代初頭に彼がドゥカティに与えたセクシーなルックスは、クーパーヒューイットに展示されたより技術的に洗練された新しいスーパーレゲラで生き続けています。 （1998年の人気のグッゲンハイム美術館ショー「オートバイのアート」では、タンブリーニのデザイン-ドゥカティ996とMVアグスタの「ゴールドシリーズ」が、クラシックバイクのスコアの最初と最後で場所のプライドを占めていました。）
国際広告会社R / GAの創設者、会長兼CEOであるボブ・グリーンバーグは、博物館の第16回「選抜」展示会をキュレーションしました。 （クーパーヒューイット、スミソニアンデザイン博物館） グリーンバーグの最新のドゥカティほど劇的ではないかもしれませんが、セレクトショーの他のオブジェクトは、技術革新されたデザインのアイデアを示しています。 たとえば、ポラロイドSX-70インスタントカメラ、ダイナタックによる最初の携帯電話、かつて革新的な51年前の風車カレンダーがありました。 グリーンバーグは、自分のコレクションのいくつかをクーパー・ヒューイットに寄付したと言った。
グリーンバーグの人生と仕事は、デザインに対する彼の愛情に基づいています。 R / GA代理店の同僚によると、マンハッタンのオフィスにはオートバイが展示されています。 また、建築家の森俊子とニューヨーク州北部に彼の家を建てる際に（彼女はクーパーヒューイットショーの設計も行いました）、彼は会社が開発したアイデアを適用して、ほとんどがガラスのコンパウンドの計画にデジタルWebサイトを構築しました。
「ウェブサイトと家は本当に同じものです」と彼は言いました。 「1つは仮想空間で、もう1つは実空間ですが、それが唯一の違いです。」
「展示会の製品に対する私の考えは、素晴らしいデザインがテクノロジーによって破壊されたときに何が起こるかを示すことです」と彼は言います。 そして、デザインとテクノロジーの組み合わせが世界を変えたことを示すために。」
「ボブ・グリーンバーグ・セレクト」は 、2018年9月9日まで ニューヨーク市の5番街の東91番街2番地にあるスミソニアンデザイン博物館のクーパーヒューイットで展示されてい ます。
