バルーンは、19世紀に大きな問題でした。 巨大でありそうにない、空中を浮遊しているだけでなく、空気だけで満たされていませんでした。ビクトリア朝の目では、彼らは未来の飛行の約束で飛んでいました。
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「18世紀後半にパリの屋根の上に最初の気球が浮かんだとき、大勢の観衆が集まって見ました」と、スミソニアン協会はプレスリリースで記しています。 「この現象は、他の何が飛べるかを夢見ている新しい時代の航空飛行士に拍車をかけました。」
その魅力は1世紀以上続き、1785年にこの日に生まれた先駆的な英国の気球奏者チャールズグリーンが設計したグレートナッソー以上の想像力を捕らえた気球はありませんでした。
グリーンは、バルーンに動力を供給するために水素ガスの代わりに石炭ガスを使用した先駆者であり、文字通り長いロープを使用して操縦できないバルーンの進行を制御する方法であるガイドロープを使用しました。 石炭ガスはインフレーションをより速くし、シルク風船への損傷を少なくし、はるかに安価でした、と歴史家のエリック・ホジンズとF・アレクサンダー・マグーンは書いています。
下の画像は、ロンドンのボクソールガーデンに浮かぶ巨大な風船の物語です。最初にボクソールロイヤルバルーンと呼ばれ、ドイツのナッソーへの記録的な飛行の後、グレートナッソーに改名されました。
1836年9月9日の最初の飛行でのボクソールロイヤルバルーンの彫刻。これは、ロイヤルガーデン、大人の「プレジャーガーデン」、または今日私たちが楽しい公園と呼ぶかもしれないものにかかっています。 （国立航空宇宙博物館） 
1836年11月7日、ロバート・ホランド、トーマス・モンク・メイソン、チャールズ・グリーンの各飛行士は、ボクソール・ロイヤル・バルーンに乗ってドイツのナッソーまで行きました。 彼らは旅に2週間かかると思っていましたが、たった18時間しかかかりませんでした。 （国立航空宇宙博物館） 
気球の上昇と下降は、レクリエーションの一般的な形式でした。 グレートナッソーは、当時最大の気球で、高さ60フィート、横50フィート以上でした。 （1838）（議会図書館） 
グレートナッソーの人生の悲しい章：上昇中にパラシュートデザイナーのロバートコッキングが失敗したデザインをテストする過程で死亡しました。 （1837）（国立航空宇宙博物館）
