むかしむかし、ニューヨークのイーストリバーの港は、マンハッタンを商業大国にするのに役立ったマストの帆船で賑わっていました。 今週の土曜日、その歴史的な過去からの爆発がサウスストリートシーポートに航海されました。ジェームズバロンがニューヨークタイムズで報告したように、海運の16か月と数世紀を表す131フィートの錬鉄製の船、ウェイバーツリーイーストリバー沿い。
この船は復元に1300万ドルを費やし、バロンは書いており、ベルリンギング、旗揚げ、水を吹きかける消防艇、セレブのゲストのギャグリングなど、ウェイバーツリーを帆船よりもセレブのように見せた一連のお祝いで受け取られました。 ウェイバーツリーは1885年にリバプールで建造され、サウスストリートシーポート博物館によると、これまでに建造された最後の錬鉄製帆船の1つでした。
かつて、この船はジュート（ロープの製造に一般的に使用されている繊維）をインドからスコットランドに輸送していました。 数年後、船はランダムな貨物の輸送を開始しましたが、最終的には破損しました。 1968年に彼女は博物館に買収され、ニューヨークの港とその歴史とのつながりを伝える歴史的な船の艦隊であるサウスストリートシーポート「船の街」のピア16に長い間ドッキングしました。
オランダ人が1624年に現在のマンハッタンの先端に新しいアムステルダムの入植地を設立して以来、街を囲む自然の港はその鼓動でした。 ジャレット・A・ロベルが考古学のために書いているように、港はすぐに混雑しすぎて、それが引き付けた商業貿易を維持することができなくなり、マンハッタンの海岸線を拡大する努力が始まりました。 今日まで、市のコマーシャルの残骸は、その水の下に隠れているかもしれません。それは、市の財産にとって港の重要性を示す静かな歩sentです。
ニューヨークの市政府によって資金提供された修復が始まったとき、ウェーバーツリーは悪い状態でした。 船は、改装されたデッキから船体と索具の改修まですべてを必要としていました。 リリースでは、博物館は修理のためにスタテン島のドックに運ばれたと説明しています。 Wavertreeは1910年頃の栄光に戻り、ピア16の本拠地に戻りました。
この船は単なる美しいボートではありません。博物館の事務局長は、昨年の復元が始まったときにバロンに語ったように、世界で唯一残っている錬鉄製の帆船です。 19世紀初頭の鉄製船の開発は造船に革命をもたらしましたが、脆い材料は古くならず、錬鉄の使用は鋼の導入で終わりました。
新しく復元された船を自分でチェックしてみませんか？ 9月29日から一般公開されます。
