近年、アメリカ人の自動車への依存度が低下しているため、その変化は国内の精神の本質的な変化ではなく、景気後退によるものであると主張するのは簡単です（そして多くの人が持っています）。 現在、ミシガン大学によって発表された新しい研究の結果は、不況が始まるかなり前に、米国が2004年に運転を避け始めたことを示しています。
2004年は、運転距離、免許を持つ運転者、世帯、登録車両ごとに走行する絶対距離の米国のピークでした。 米国で登録された軽自動車で運転された絶対マイルは、2006年から2011年にかけて5％減少し、2.7兆マイルから2.6兆マイルになりました。 免許を持つドライバーあたりの距離は、2004年の13, 711から2011年には12, 492マイルに減少し、8.9％減少しました。 世帯全体の走行距離は、2004年と比較して2011年に9.4％減少しました。
U of M調査からのこれらのデータのグラフは次のとおりです。
（Mシヴァク） そして、研究の著者であるマイケル・シバクは、彼の発見の背後にあるドライバーについてです。
これらの減少は、一部には、車両の必要性に影響を与える社会の非経済的変化（たとえば、在宅勤務の増加、公共交通機関の利用の増加、人口の都市化の増加、ドライバーの年齢構成の変化）を反映している可能性が高い。 運転率の低下の始まりは短期的な経済変化の結果ではないため、2004年の距離主導型の料金の最大値は、長期的なピークになる可能性も十分にあります。
運転が減れば化石燃料への依存が減り、温室効果ガスの排出量が減少するため、これは国と地球の両方にとって朗報です。
Smithsonian.comからの詳細：
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