ニューヨーク市とグリーンランドの中間にある北大西洋の冷たい、霧に覆われ、風にさらされた小さな島のサンピエール島とミクロン島は、禁止期間中にアメリカ人が転倒したスピークイージーやクラブよりも、ホッキョクグマや氷山にはるかに近い。 しかし、地理、歴史、法律の癖のおかげで、フランス列島は、禁酒法がアメリカ人の飲酒を防ぐはずだった酒の多くを提供しました。
離島は、1911年から1918年の間に合計98, 500リットルを輸入しました。これは、1920年1月16日に禁酒法が始まる前でした。10年後、アルコールの生産、輸入、販売が全面的に禁止され、4数百万ケースのワイン、シャンパン、ブランデー、ラム酒とともに、何百万リットルものウイスキーだけが島の倉庫に流れ込み、すぐに流出しました。 ほぼすべてのドロップはラムランナーに乗っていました。密輸業者の船は、禁止された酒に対する飽くことのないアメリカの渇きを癒すために、高価な貨物で南に航海していました。
禁止期間中、ニューヨーク市から北に約1000カイリ離れたサンピエールの港は、アメリカ人が渇望したアルコールの卸売りの交易所になりました。 祖国から2, 400マイルですが、フランスの植民地所有物はカナダのニューファンドランド州からわずか16マイル離れたところにあります。 それにもかかわらず、彼らはずっと前に北アメリカを分割した戦争からのフランス領土の最後の痕跡のままです。 何世紀にもわたって、心のこもった島民（1920年には約4, 000人、今日では6, 000人強）は、主にタラの釣りで海を離れて生活しました。 禁止はすべてを変えました。 漁師たちは、ドーリーを陸地に引き上げて網と糸を切ったが、故郷の島々は、ウイスキー、ワイン、お金の真の海に浮かんできた。
酒の禁止にもかかわらず、何百万人ものアメリカ人はまだ飲みたいと思っていました。 カナダ人は自分たちのニーズに喜んで対応し、カナダ政府が南隣国との密輸取引を止めようとしたとき、フランス市民のサンピエールとミクロンは救助に出航しました。
カナダ人は実際、アルコール規制の混ざった袋に直面していました。 酒を作ることを禁止する法律はなく、それを売るだけで、米国での生産が終了すると、カナダのウイスキー蒸留産業の生産量が爆発的に増加しました。 法律上、北米ではほとんど誰もそれを購入できないため、何百万ガロンもの高品質のアルコール飲料も蒸留所に残っているはずです。 しかし、熱心な手は、カナダ製品を購入し、ウイスキー、ウォッカ、バーボン、ライ麦のボトルや樽を国境を越えて密輸するために、多額のドルをフォークすることをいとわなかった。 問題は、貴重な密輸品をどのようにラインを越えてアメリカの飲酒者の手に渡すかでした。 最初は、両国間の3, 987マイルの境界線は、地図上の線にすぎませんでした。 密輸業者は、酒で満たされた秘密の区画を備えた車とトラックで米国からカナダを出発しました。 「デトロイト-ウィンザーファンネル」と呼ばれるようになったものを介して、主要な蒸留センターであるオンタリオ州ウィンザーからデトロイト川を走る高速船ではるかに多くのモーターを使用しました。
巨額の資金が盗用されました。 国境の北側の富も作られていました。 カナダの蒸留酒製造業者は、配達、流通、販売のネットワークを悪名高いAl Caponeのようなアメリカのギャングに完全に依存していますが、かつてないほど栄えました。 The Hiram Walker Companyの非常に人気のあるCanadian ClubやSamuel Bronfman's Distillers CorporationのスコットランドのHaig、Black＆White、Dewar's、Vat 69ウイスキーブランドなど、今日の有名ブランドの多くは禁止期間中にアメリカのスピークイージーシーンの一部となりました。 、1928年の合併後、シーグラムの'83およびVOの生産
国境を越えてどれだけの酒が流れたのか誰も知らないが、多くは利益を得た。 カナダ政府への酒税からの収入は、カナダ人自身の飲酒が半減したことを示唆する統計にもかかわらず、禁止期間中に4倍に増加しました。
しかし、連邦政府のエージェントによる弾圧と、有利な貿易の一部をめぐるギャング同士の戦いの結果、陸上輸送はますます危険になりました。 ブートレガーは、多くの港、小さな入り江、隠されたドックがある広大な東海岸の海岸線に目を向けました。 「ボトルフィッシング」スクーナー1人で、5, 000ケースもの酒瓶を運ぶことができます。
これらの船は、米国の3マイルの領土である「ラムライン」を超えて航行しました。国際法により、それらは沿岸警備隊の手の届かないところにありました。 活気に満ちた包括的なラストコール：The Rise and Fall of Prohibitionの著者であるDaniel Okrentが、「卸売り酒の倉庫」の長い列がオフショアに停泊していると説明している場所では、ビジネスが開かれていました。 「誰かが言った」とオクレントは私に言った、「ケープコッドのトルロ灯台から見ると、ラム列はボートから非常に多くのライトがあったのでそこにある都市のように見えた。」フロリダからメイン。
しかし、この不法取引のほとんどすべてが1924年にall落しました。それが、サンピエールとミクロンが禁酒法の話の中心になったときです。
禁酒法の最初の数年でさえ、サンピエールとミクロンはフランス領としての「濡れた」地位を利用していた。 最初は、ニューファンドランド州セントジョンズ、ノバスコシア州ハリファックスから来た船員と、グランドバンクスからの釣りスクーナーを出迎えるために、サンピエールの港にいくつかのバーがオープンしました。 彼らは酔って、数本のボトルでよろめき、船に戻ってきました。
しかし、ラムランナーは「外国の」港ではるかに多くの可能性を見ました。 カナダに非常に近く、ニューイングランドへの数日間の航海の島々は、米国の顧客に酒を届ける新しい方法を提供しました。 Okrentによれば、海賊版のビル「ザリアル」マッコイは、すでにカリブ海からラム酒とジン、フランスのワインを販売しており、サンピエールの利点を最初に実現した人物の1人です。 彼はスクーナーで港に到着し、輸入されたカナディアンウイスキーをたくさん飲み、ニューイングランドへの定期的な走りを始めました。
ジャン・ピエール・アンドリューは現在、ニューファンドランド州セントジョンズに住んでいますが、彼の人生の多くをサンピエールで過ごしました。 彼は、 Rumrunners：St. Pierre and Miquelonの密輸業者、ProhibitionからPresent DayまでのBurin半島など、島の数多くの歴史を書きました。 アンドリューは、古いラムランナーが彼に多くの材料を与え、ビジネスがどのように働いたかを彼に言ったと言います。 「彼は、彼から製品を購入する人々からのすべての記録と手紙を保管しました。 彼は、沿岸警備隊のパトロールと海賊を避けるために、バイヤーに秘密のメッセージを送信するために使用したコードブックさえ持っていました」とアンドリューは言います。
シャンパンは、1922年にサンピエールの帆船から降ろされます。（ジャンピエールアンドリュー） 
シャンパンで満たされたこの船は、1922年にフランスから到着しました。（ジャンピエールアンドリュー） 
カナディアンウイスキーはウォーターフロントから倉庫に運ばれます。 （ジャンピエールアンドリュー） 
空のウィスキー箱に若い男の子が座っています。 米国の海岸で荷降ろしをすると木製の箱が音を立てていたため、内容物はサンピエールの倉庫でジュート袋に移されました。 すべての箱は倉庫の外に残され、地元の住民がそれらを拾ってfire用に使用したり、家を建てたりすることができました。 （ジャンピエールアンドリュー） 
ラムランナーのコードブック（Jean Pierre Andrieux） 
禁止中のサンピエールの酒蔵の裏（Jean Pierre Andrieux） 
ジェームズ・ミラーはロードアイランド・ラム・ランナーズに雇われて、ナラガンセット湾の2つの小さなボートにアルコールを降ろす母船の到着を監視していました。 沿岸警備隊が見られた場合、ラムのランナーはバッグを側面に捨てます。 彼らは全員、油が入ったスポンジを持っていました。これは、商品をどこで回収できるかを示すマーカーになります。 ミラーはお酒を集めるために自家製のダイビングスーツに飛び込みました。 （ジャンピエールアンドリュー） 
アルコールは母船からそれを岸に運ぶ小さな船に移されます。 （ジャンピエールアンドリュー） 
カナディアンクラブウイスキーは、1922年にサンピエールのラムランナーに搭載されます。（ジャンピエールアンドリュー） 
禁止時代にサンピエールのウォーターフロントに酒が保管されていた大きな倉庫の1つ。 （ジャンピエールアンドリュー） 
マーヴィータという名前のこのラムランナータンカー船は、バルクウイスキーを米国の小さな孤立した入り江に運び込み、そこで地上の貯蔵タンクにホースでつなぎます。 （ジャンピエールアンドリュー） 列島の商業の中心地であるサンピエールの小さな島は、ナンタケット島の10分の1の大きさですが、大きくて深い港に恵まれています。 酒、お金、偽造業者は、広大な潮流のように押し寄せました。 大きなコンクリート倉庫がウォーターフロントに沿って上がっていきました。 「7〜8人はまだ立っています」とアンドリューは言います。 最大の倉庫はブロンフマンシーグラムのノーザンエクスポート社のもので、フランス政府の報告書によれば、1930年までに、サンピエールに流入したウイスキーの人身売買の約40％を占め、他の競合他社の4倍でした。 ワイン、シャンパン、スピリッツ、とりわけカナダのウイスキーとライ麦の備蓄で溢れた倉庫には、合法的に「フランス」に直接出荷されました。
島民は、酒類取引の成功を、違法な輸出を削減したいというカナダの願望に貢献することができました。 1924年、イギリスとカナダはアメリカ禁酒法を尊重するための協調的な試みを行いました。アメリカへのアルコールの輸出を禁止することに同意した両国は、おそらく何百万ガロンのウイスキーが注ぎ出される場所に目をつぶることはないでしょう蒸留所が行っていました。 しかし、フランスは酒類条約と呼ばれるものへの署名を拒否した。
アンドリューは、「法律により、カナダは現在、アルコールを運ぶすべての船舶が耐航性があり、貨物の到着を証明する受け取りポートからスタンプを受け取ることを要求しています。」これは、カナダの酒が隣の米国市場に密輸されるのを防ぐためのものでした。 しかし、フランスのサンピエールとミクロンは、南隣国への輸出禁止を回避する簡単で完全に「合法的な」方法を提供しました。 フランスの島民は、彼らの大きな港を南行きの酒の道の駅に変えて喜んでいた。
彼らは、荷役人、運転手、倉庫労働者としてより良い賃金を得るために、タラ釣りをあきらめました。 静かな港は、昼夜を問わず、突然光、騒音、船、労働者で燃え上がりました。 船が到着し、島の労働者が動き出して、ヨーロッパやバンクーバーから遠く離れたところから、ほとんどはウィンザーとモントリオールの蒸留所から、木箱と樽の酒を降ろしました。 荷降ろし後、ウイスキーとワインのケースはドックから倉庫に運ばれ、そこですぐに開けられました。 アンドリューによると、労働者は個々のボトルを黄麻布の袋に慎重に入れてから、ストローで梱包し、最終的に輸出用の大きな袋に出庫注文を集めて、揺れている海のof索好きな目に対してガラガラのボトルの見た目を消しました。
廃棄された木箱はfireのためにばらばらになった、または建築材料として使用された、と彼は言います。 サンピエールの1軒の家は、その建設に使用されたリサイクルウイスキー箱のおかげで、「ヴィラカティーサーク」としてまだ知られています。
注文は郵便、電信、電話で届きました。 アメリカのギャングスターも倉庫に来て、商品を検査し、米国への発送を注文しました。アンドリューの家族の言い伝えでは、カポネ自身がサンピエールを訪れたとありますが、オクレントはこう主張しています。「アル・カポネが行ったことを裏付ける証拠はありませんサンピエールの近くならどこでも。」
最初は、古い貨物スクーナーを使用して、再梱包されたボトルを大西洋岸のラム列まで輸送していました。 アンドリューによると、断固とした海賊船は、貴重な在庫のためにより大きくて速い船を望んでいました。 第一次世界大戦から出た余剰サブチェイサーがラムランナーとしての価値を証明した後、造船業者はノバスコシア造船所にラムランニング専用のバージョンを構築するよう依頼しました。 Andrieuxによれば、税関書類には公海向けの貨物またはカリブ海の目的地を示す貨物が表示されており、約80隻の船舶（多くの場合、偽造登記書類を含む）がサンピエールから東海岸のラム列まで定期航路を行い、さらに貨物を積み戻したと述べています。 「世界が大恐pressionに陥ったとき、1929年」とアンドリューは言います、「サンピエールは活気づいていました。」
1930年、フランス外務省は、サンピエール島とミクロン島に特別検査官を派遣し、島々での大量のブートレッグ取引の影響を調査しました。 彼は地元の役人と会い、状況を観察し、法的および国際的な問題、税収、島への密輸アルコールの経済的および社会的影響について報告しました。 彼は、1911年から1918年の間に常に、合計で11, 000ケースのアルコールがサンピエールとミクロンに輸入されたと書いています。 1922年の禁酒法の2年目に、この島々は123, 600件のウイスキーを輸入しました。 翌年には3倍以上の435, 700件になり、過去10年間で40倍以上に増加しました。
しかし、彼の報告によると、ウイスキーの需要は事実上飽くことのないように思えた。 1929年には、5, 804, 872リットルのウイスキー（1, 533, 485ガロンの硬いもの（2つのオリンピックサイズのスイミングプールに相当））が島に注がれました。これは約6, 000万ドル、今日では約8億5, 000万ドルに相当します。 彼は、1930年に200万ガロン近くの高耐久性のウイスキーがサンピエールを流れると予測しました。これは、220台の大型タンクトラックよりも十分に満たすことができます。
このビジネスは、島の経済に驚異的な恩恵をもたらしました。 島民は以前、フランスの検査官が海からタラを持ち込む「ハードクラフト」と呼んでいたが、遠方のフランス政府の支援に依存して生きていた。 高騰する税金、関税収入、輸出金のおかげで、「富を望んでいない」と彼は書いた。島政府は現在、莫大な黒字を出し、新しい道路、学校、その他の公共施設を建設できるようになった。 島民の新たな繁栄を見て、彼はアルコール取引を「アメリカ人の目には犯罪に過ぎない」と考えた。
彼は、アルコールの密輸を停止またはその他の方法で規制する法律を通過させると、島々にとって「破局的」であるというフランス政府への不吉な警告で1930年の報告を締めくくった。 彼は、島々が騒ぎ出さなければ、島々が衰退することを恐れました。
彼は正しかったです。 3年後に大災害が発生しました。 アメリカ政府はついに明らかなことを認めました。 酒のサンピエールの勇敢で容赦のない完全に合法的な輸出入貿易のおかげで、禁止は失敗しました。 1933年12月5日に正式に終了しました。
サンピエールとミクロンの人生もまた、終わりました。 アンドリューは、ハイラムウォーカー、シーグラム、その他の蒸留者が何千もの空の樽をサンピエールに送ったと言った。 アルコール事業の最後の憂鬱な仕事として、島民は倉庫の残りのパイントと1リットルのウイスキーボトルを1バレルずつ樽に注ぎ、バレルをモントリオールとウィンザーに返送して、北米全体での再ブレンドと将来の合法販売を行いました。 パーティーが終わったことの最終的な確認で、何千もの空のウイスキーのボトルが沖で不意に捨てられました。
サンピエールとミクロンの人々にとっては、二日酔いが残った。 Okrent氏は次のように述べています。 彼らは釣り方を忘れていました。 アンドリューは、島民が幸福な時代の突然の終わりに対処するのに苦労したため、蜂起さえあったと言います。
多くの島民は故国を去りましたが、ほとんどの人は徐々にタラ釣りに戻りました。 第二次世界大戦後、魚の詰め物工場がオープンし、グランドバンクスからサンピエールの港に外国の漁船が流入しました。 観光も重要なビジネスになりました。 禁酒法の痕跡はほとんど残っていませんが、今日、サンピエールとミクロンに訪れた人々は、これらのわずかな栄光の年のリマインダーを明確に探し求めています。
