国立公園での自然な音の保存は、比較的新しいプロジェクトであり、現在も進化しています。 私たちの国立公園でも同じことが言えます。 ウォレス・ステグナーが「これまでで最高のアイデア」と呼んだものは、アメリカ人の心から完全に成長したわけではありません。 画家のジョージ・カトリンは1832年に最初に公園のアイデアを提案しましたが、イエローストーンが現在の391の公園の最初のものになったのは1872年まででした。 少し後になって公園の生態学的価値を一般市民が認識しました。 イエローストーン以外の設定は、生まれたばかりの環境保護というよりも、視覚的に素晴らしい天然記念物の保存に関係していました。 1934年にエバーグレーズが設立されて初めて、野生生物を保護するという明確な目的のために設立された国立公園がありました。 そして1996年までは、カンザス州のトールグラスプレーリー国立保護区で実現された「単調な」風景の草原公園に対するカトリンのビジョンは、「静寂のフィールド（美しさ）」でした。
この段階的な進化のもう1つのステップとして、パークサービスは、公園のサウンドスケープの鑑賞を保護および促進することを目的として、2000年にナチュラルサウンドプログラムを設立しました。 この目標を「高」に由来すると考えたのは間違いです。 コロラド大学が実施した1998年の調査では、調査対象のアメリカ人の76％が、「自然の平和と自然の音」を体験する機会を、国立公園を保護する「非常に重要な」理由と考えました。
しかし、社会全体で見られるように、公園の騒音は増加しています。特定の主要な公園の最も混雑している地域でピークシーズンのデシベルレベルがニューヨーク市の通りに匹敵するほどです。 飛行機、車、公園の整備機械、キャンプ場の発電機、スノーモービル、および水上バイクはすべて、一般的な騒動の一因となっています。 マシン用のスペースを増やすと、スペースが少なくなり、静かになります。
*どうやらステグナーはそう考えた最初の人ではなかったようです。 1912年、イギリスのアメリカ大使ジェームス・ブライスは、「国立公園はアメリカ人がかつて持っていた最高のアイデアだ」と言った。
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コロラド州フォートコリンズにあるナチュラルサウンドオフィスを、公園の関係者が「Karen Trevino's shop」と呼んでいるのを何度か聞いたことがあります。 音響機器のケース（ケーブル、デシベルメーター、マイク）は、20代のほとんどのスタッフが仕事に出かける数台の自転車から遠くない廊下のカーペットにある寮の部屋のようにレイアウトされていました。 チームの数人のメンバーが、フィールドでの数日間の集中的なワークアウトの準備をしていました。 それらのいずれかとしてアニメーション化されたのはカレン・トレヴィーノでした。
「ニューヨーク市の市長が、人々が騒がしい場所であると期待しているものを静かにしようとしているなら」と、彼女はブルームバーグ政権の2007年の都市騒音基準の改訂を参照して、「人々が期待する場所で何をすべきか」と述べた。静かにすること？"
その質問に答えるためのステップとして、Trevinoと彼女の乗組員は、サウンドレベル情報を調整し、それを色分けされた視覚的表現に変換して、1日分のサウンドレベル、さらには公園全体のサウンドプロファイルを一目で確認できるようにします。 （おそらく2009年の初めまでに、読者はこれらのプロファイルの一部をhttp://www.westernsoundscape.orgで見ることができるでしょう。）技術者は、これらの視覚的描写を解釈できる「辞書」を開発するためにデジタルサウンドレコーディングも行います。 。 彼らの研究の多くは、毎年私たちの公園を飛行する約185, 000の航空ツアーを管理する計画の作成に焦点を当てています。これは、2000年の国立公園航空ツアー管理法の主要な任務です。ラッシュモアは、年間5600の航空ツアーで上空を飛行する1200エーカーのユニットです。 フランクリンルーズベルトはかつてこの公園を「民主主義の神殿」と呼んでいました。
「考えてみると、この国、つまり世界で尊敬と尊敬の念を抱いている最高の賛辞は何ですか？沈黙の瞬間です。今、それは自然が沈黙しているわけではありません。非常にうるさいことがあります。また、公園の人々は常に静かではありません。」 トレヴィーノによれば、ゲティスバーグのような歴史的な公園の大砲のようなものもそうではありません。 「公共政策の観点からの私たちの仕事は、どの騒音が適切であるかを尋ねることであり、もしそれらが適切であるならば、それらは許容可能なレベルにありますか？」
トレヴィーノは、これを彼女の若い部門だけでなく彼女にとっても学習プロセスだと考えています。 彼女が学んだことのいくつかは、私生活に引き継がれています。 最近、彼女はベビーシッターに、幼い子供たちに「屋内の声」と「屋外の声」という言葉の使用をやめるように頼みました。 「屋内にいるときは悲鳴を上げ、屋外にいるときは非常に静かにすることが完全に適切な場合があります」と彼女は言います。
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やるべきことはまだたくさんありますが、パークサービスはすでにノイズとの闘いにおいて大きな進歩を遂げています。 ザイオン国立公園のプロパン燃料のシャトルシステムは、交通渋滞と二酸化炭素排出量を削減し、峡谷を静かにしました。 ミュアウッズでは、図書館スタイルの「静かな」標識が音量を抑えるのに役立ちます。 社会科学者は、サンフランシスコから15分、公園の中で自然の音を聞く能力が、樹木の視覚的な壮大さで主に称賛されていることを（多少驚いたことに）発見しました。 西に主要な海軍航空基地があり、東に大規模な軍事航空訓練スペースがあるセコイアとキングスキャニオン国立公園では、公園職員が5日間の「Wilderness Orientation Overflight Pack Trip」で軍司令官を連れて行き、効果を実証します公園での訪問者の経験に対する軍用ジェット騒音の影響。 プログラムが1990年代半ばに開始される前に、レンジャーは毎年100機もの禁止された「低飛行」事件を軍用ジェット機に巻き込んで報告しました。 現在、地上3000フィート未満で飛ぶ飛行機の数は、その4分の1から5分の1です。 苦情は真剣に受け止められます。特に、何度も起こったように、狭い山道でジェットでおびえたパック馬に乗っている激怒した軍司令官から無線で送られてきた場合です。 その文脈では、人間の呪いは一般的に自然な音とみなされます。
ハネムーンキャビンからのセコイア＆キングスキャニオン国立公園のミネラルキングバレーの眺め。 （アレクサンドラ・ピカヴェ） 
ボート乗りのグループは、グランドキャニオンの静かなコロラド川を下ります。 （NPS、マーク・ルルーシュ） 
ロッキーマウンテン国立公園の羊の湖（国立公園局） 
ヤバパイ展望台からのグランドキャニオンの眺め。 （NPS、マーク・ルルーシュ） 
ロッキーマウンテン国立公園のスプラーグ湖（国立公園局） 
グランドキャニオンの上に虹が現れます。 （国立公園サービス） 
セコイア＆キングスキャニオン国立公園の大きなセコイアの木。 （アレクサンドラ・ピカヴェ） 時々、騒音と戦うためのイニシアチブは公園システムの外から来ました。 たとえば、ロッキーマウンテン国立公園は、主に近隣のエステスパークにある女性投票者の支部のおかげで、飛行機での飛行を禁止する連邦政府の禁止を受けている唯一の国です。 Park Planner Larry Gambleは、自然なサウンドスケープに敬意を表してリーグが立てた額を見るために連れて行ってくれました。 それは完璧な場所にあり、近くに小川がゴボゴボと音を立て、2つの由緒あるポプラの枝に風が吹いていました。 ギャンブルと私は氷のモレーンを歩いて、木の下でカエルの鳴き声が聞こえ、鷹が雪をかぶったロングピークの前を旋回しているのを聞きました。 しかし、私たちが散歩を始めてから20分で、ギャンブルと私は、デンバー空港に向かって聞こえる降下中のジェットをほぼ12個数えました。 前日に彼らのうちの1人に飛びました。
私たちの国立公園で最も手に負えない騒音問題は、空から来ています。 この理由は、音が空からどのように伝播するかという点での音響的なものと、政治的なものの両方です。 公園の上空は公園によって管理されていません。 米国のすべての商業空域は、連邦航空局によって管理されています。連邦航空局は、規制上の特権と、航空用語で「空の自由」と呼ばれることの両方を保護することで定評があります。 米国でその自由を利用している乗客は、昨年約7億6, 000万人でした。 しかし、公園内の航空機騒音に関する論争の多くは、航空ツアーに集中しています。
グランドキャニオン上空を巡る20年間の紛争は、連邦政府の3つすべての支部を巻き込み、延期と困難のために、 ブリークハウスの裁判はジュディ判事との会合のように見える。 パークサービス、FAA、航空ツアー業界、環境団体、部族指導者、およびその他の影響を受けた関係者の代表者を含むグランドキャニオンワーキンググループが最終的に2つの重要なポイントについて合意したときに、突破口がありそうでした。 まず、1987年のグランドキャニオン上空法で求められた「自然の静寂の大幅な回復」というパークサービスの提案は、公園の50％以上が航空機の騒音75％以上の時間（制限なし）であることを意味しました。他の50％に対して確立されています）。 彼らはまた、これらの要件が満たされたかどうか、いつ満たされたかを判断するために使用される公園の音響のコンピューターモデルについても合意しました。 残ったのは、データをプラグインすることだけでした。
結果は驚くべきものでした。 飛行機ツアーのオーバーフライトを完全に除外した場合でも、モデルは、18, 000フィートを超える数百の毎日の商業便からの騒音のために、公園の2パーセントのみが75パーセントの時間で静かであったことを示しました。 言い換えれば、航空ツアーは完全に廃止される可能性があり、公園は依然として航空の騒音にあふれています。 それらの発見は2年以上前にもたらされました。 その後、パークサービスは、標準を18, 000フィート未満で飛行する航空機にのみ適用するように再定義しました。 ワーキンググループは、今年はまだ会っていない。
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ノイズは小さな問題として特徴付けられます。 サウンドスケープの汚染は、海の汚染ほど重要ではありません。 しかし、動物が鳴き声を介して交尾の呼び声（または捕食者）を聞くことができないことは、重要でも文書化されていません。 （2007年のある研究は、オーブンバードのペアリングの成功に対する産業騒音の有害な影響を示しています。2006年の別の研究は、風力タービンの近くに住んでいるカリフォルニアの地上リスの「捕食者の行動」の大幅な修正を示しています。）人間側では、公園の不能グランドキャニオンの計画で許可されているように、訪問者が説明的な会話の10％を聞くこと、または1時間のハイキングから15分間自然な静かさを楽しむことができないことは、訪問者がプレゼンテーションの90％を理解したことやハイカーが楽しんだことを意味しません彼女はトレイルで残りの45分。
ノイズの影響を排除するにあたり、私たちは小さな生き物と小さな人間の瞬間の重要性、環境と文化のコストは小さなものであるという態度を無視します。 とりわけ、私たちは親密さを却下しています：目、スクリーン、フロントガラス、または実行中だけでは決して得られない生き物の直接の知識と愛。 これは、コロラド州エステスパークの騒がしいコーヒーハウスで、女性有権者連盟の数人のメンバーとのチャットで私を驚かせました。 ロッキーマウンテン国立公園の航空ツアーの禁止についてもっと知りたいと思い、公園とその自然の音が彼らにとってとても重要だった理由を尋ねることで終わりました。
「多くの人が公園を通り抜けるだけです」とヘレン・ホンディウスは言いました。 しかし、ホンディウスと彼女の友人にとっては、誰もが定期的にトレイルを歩いているので、その場所は見られるだけでなく聞くことも必要でした。 「それは他のものと同じです」とリン・ヤングは付け加えました。「時間をかけて楽しむと、公園はあなたの一部になります。あなたを形作ることができます。」
バーモント大学のロバート・マニングは、「搬送能力」の問題（環境ユニットの人口と活動の持続可能なレベル）、さらに最近では騒音の問題について、30年にわたって公園システムと協力してきました。 彼は、公園システムは「ライフサイクルの任意の段階で個人が準備するものを提供する」べきだと感じています。 要するに、それは彼が「進化する機会」と呼ぶものを提供するはずです。 彼は人々を賞賛します。「1日、2週間の壮大な冒険のために、パックを履いてハイキングやハイキングをしたいと思っている程度に、自然への感謝を育ててきました。 しかし 、それらの人々はおそらくそこから始めなかったでしょう。彼らが子供の頃に家族キャンプ旅行に行ったのは間違いないでしょう。ママとパパは、古典的なアメリカの巡礼で2週間の休暇に出かけ、2週間で15の国立公園を訪れ、素晴らしい時間を過ごしました。」
マニングの視点から見ると、国立公園の社会的課題は、自然の体験を提供することであり、それは、人々がそのまま利用できるようになると同時に、将来の人々に適したものです。 このようなタスクは強力に民主的で積極的に包括的ですが、簡単には達成できません。 公園自体が進化するにつれて成長し、進化することが私たちに義務付けられており、私たちが聞くことができる自然な音の数によって私たちがどこまで来たかを判断するのが最善かもしれません。
ギャレットカイザーは、ノイズの歴史と政治についての本を執筆中です。 www.noisestories.comで彼の研究にストーリーを投稿できます。
