建設クルーが今月、ニカラグア全域で新しい運河を掘り始め、太平洋と大西洋をつなぐと、世界の海運と、アメリカ大陸で2番目に貧しい国の経済に恩恵をもたらすでしょう。 しかし、活動家や科学者などは、パナマ運河の幅、深さ、3.5倍の長さの173マイルの人工水路の環境への影響にますます警戒しています。
関連性のあるコンテンツ
- 先住民族グループがニカラグア運河の建設とどのように戦っているのか
中国の与党と結びついた不可解な中国の実業家である王京によって開発された大ニカラグア運河は、推定400億ドルの費用がかかり、建設に5年かかります。 深さ90フィート、幅1, 706フィートの水路は、エンパイアステートビルよりも長く、18, 000個の輸送コンテナを運ぶ最新の貨物スーパータンカーを収容します。 船舶は大きすぎて、パナマ運河を通過できず（50億ドルの拡張が完了した後でも）、米国の港にドッキングできません。
新しい運河とそのインフラストラクチャは、道路からパイプライン、発電所まで、100万エーカー近くの熱帯雨林と湿地を破壊または改変します。 また、ニカラグア湖は、ほとんどのニカラグア人に飲料水を提供する愛される3, 191平方マイルの内陸貯水池ではありません。 運河は湖を通り抜けており、批評家は、船舶の通行が工業用化学物質で水を汚染し、破壊的な侵襲性の動植物を持ち込むと言っています。
（ギルバート・ゲイツ） さらに、運河ルートはハリケーンベルトの真ん中にあります、と米国地質調査所およびスミソニアン熱帯研究所の研究水文学者、ロバートスタラードは言います。 「パナマを襲ったハリケーン、そしてパナマを襲うハリケーンをこれまで以上に強力に見ることになるでしょう」とスタラードは言います。 1998年にニカラグアで3, 800人が死亡したハリケーンミッチのような嵐は、おそらく運河を洪水させ、土砂崩れを引き起こし、水門やダムを破壊します。 コミュニティ、家、道路、送電線が圧倒されます。
ニカラグア政府は、運河の環境への影響の可能性についての約束された分析をまだ発表しておらず、災害計画を共有するという近隣のコスタリカの要求をかわしさえしています。 ニカラグア科学アカデミーのバイスプレジデントであるホルヘ・A・フエテ・ペレスは、「情報が不足しており、環境に対する潜在的に大きな脅威を抱えています」と述べています。 ニカラグアの森林、水路、野生生物にかかる費用が隠されている限り、運河の真の利益は計算できない、とウエテ・ペレスなどは主張する。
